官宣!地铁五号线东延段、七号线二期12月28日开通
扫描到手机，新闻随时看
扫一扫，用手机看文章
更加方便分享给朋友
喜大普奔！
广州地铁发布消息，五号线东延段、七号线二期定于12月28日12:00起开通初期运营。届时，广州地铁线网里程达653公里。
这两条地铁新线的站内实景照早已提前曝光，大家可以看看。
七号线二期车站装修沿用了既有七号线一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调为蓝色系作为主基调，其中选取了长洲站和裕丰围站为文化主题站。
以“港口印象”为主题，采用工业风基调设计的裕丰围站：
取消了天花的界限，以“黄埔精神”为设计主题的长洲站：
临近珠江沿岸的五号线东延线，每个站的取色则源于海港、海岸、自然之色。
怎么样？大家有没心动想前去打卡了。
在广州，地铁作为一种快速、高效的交通工具，已成为许多人日常出行的首选。
地铁改变人们生活方式的同时，也在改变着一座城市。有道是“地铁一响，黄金万两。”，简单一句话，凸显出地铁对于一个城市的重要意义，不仅汇聚人流，也汇聚商机与财富。
纵观城市发展，这两条地铁新线开通后，哪个片区会是大赢家？黄埔。
来看看线路走向。
地铁五号线东延线、七号线二期线路中，超90%的站点均经过黄埔区。
七号线一期（广州南至大学城南）早已于2016年底开通，并在2022年从广州南站西延至顺德。二期（大学城南—燕山）则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的燕山站。
二期（大学城南—燕山）可以说是黄埔专属的地铁线，除了大学城南站点外，其余11个站点（深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山）均在黄埔区内。（受洪圣沙岛建设影响，洪圣沙站或仍不具备开通条件。）
七号线一、二期联通后，将直接拉近科学城、金融城、大学城、万博CBD、广州南站等板块之间的距离，直到佛山顺德。
测算一下，目前若从水西、萝岗、大沙东去广州南站，需要各种换乘（2-3次）才能到，耗时1小时起。
而七号线二期通车后，大家搭乘地铁到广州南站便是一线直达，方便很多。
相关试乘数据显示，从燕山站到大学城南站全程约30分钟，到顺德美的大道站约80分钟，不仅有效缩短了黄埔、番禺的时空距离，也进一步提升了广佛全域同城化水平。
其次，二期线路设置的换乘站点也不少，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘，有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。这背后带来的人流也将转化为地铁金铺、周边楼盘的消费人群。
至于沿线在售楼盘，七号线二期是首条将老黄埔和科学城两个核心板块连接起来的地铁线路，沿线在售一手盘也是集中在这两个板块，涉及万科城市之光、中鼎珺合府、保利罗兰国际、大壮名城、星樾山畔TOD、佳大瑞园等。
像佳大瑞园除了地段、配套、品质等优势外，还是实景现房呈现，高品质肉眼可见，现在售建面约93-129㎡精装三至四房。
再看五号线东延线，从既有五号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。
该线路或许是激活老黄埔东部（庙头、黄埔新城、西区）的一个关键。
尤其是开发区西区，多年来因为没地铁，被戏称是黄埔楼市最惨的地方。整个西区房价约1.5-3万元/㎡，妥妥的黄埔房价洼地，且二手房成交鲜有人问津。当中一个很重要的原因，即交通不便。
幸好，五号线东延线，将让开发区西区正式加入地铁通行“朋友圈”。交通通达性得以提高，开发区西区与市中心产业、人才的互联也将得到加强，对区域未来发展有重要的影响作用。
其次，五号线东延线开通后，庙头板块将便捷通达金融城、琶洲、珠城、万博等，聚拢更多产业与资金。届时，入驻黄埔临港经济区的企业也会越来越多，含金量肉眼可见。
目前，该线路沿线目前在售一手盘中，主要涉及越秀滨江·星航TOD、卓越招商·臻珑府、万科黄埔新城等。
感兴趣的网友可以多留意一下相关楼盘。
相关楼盘信息仅供参考，具体以现场输出为准
声明：本文由入驻焦点开放平台的作者撰写，除焦点官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表焦点立场。
