蓄势待发!未来将有3条“深中通道”途径广州南沙!!

10月31日，广东交通集团发布消息，历经约27.5小时作业，深中通道沉管隧道超宽、变宽管节（E30）完成精准对接。至此，深中通道已顺利安装16个管节，32节沉管安装施工任务完成过半，沉管隧道长度达2475.2米。

E30管节自广州南沙出发前往深圳侧东人工岛进行沉放安装（摄影：黄夏）

10月30日凌晨，从广州南沙龙穴港池出发，E30管节在总马力超40000匹的拖航编队提带下，乘风破浪前往深圳侧隧址。

10月31日下午，经精调沉放、拉合及水力压接等工序，深中通道E30管节成功完成对接安装。晚上7时，经三方联合贯通测量，管节对接精度满足验收评定标准。

目前，深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。

三条“深中通道”

蓄势待发

结合日前发布的广东省人民政府正式印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》来看，三条“深中通道”，已经铺设在眼前。

哪三条？小编跟你说！

01

深中通道

深中通道对于整个粤港澳大湾区人民来说都很熟悉。

作为粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区的核心通道，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的高级跨海集群工程，全长24公里。

路线起自深圳市宝安区，向西通过东人工岛水下互通立交、海底沉管隧道、西人工岛、伶仃洋大桥及中山大桥等到达中山市，与在建的中开高速对接，通过海上立交与南中高速对接，实现在广州南沙登陆。

|正在建设中的深中通道。南方日报记者 叶志文 摄

待深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将由2小时缩短为20分钟，将促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及互联互通。

如此重要，当然会引起不少人对于深中通道通车时间的猜测，但根据中电建路集团展示的中开高速公路简介，侧面印证深中通道通车时间。

| 图源：知名专家Flmoon2012

根据图上简介，中开高速中山段计划2024年5月31日前建成通车，但是要求不晚于深中通道，意味着深中通道会随中开高速中山段开通后再通车。

这样看，除非中开高速中山段提前通车，否则深中通道最早也要在2024年6月才能建成通车。

02

深江铁路

2020年7月2日，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路 ( 以下简称"深江铁路" ) 先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

|图源：深圳新闻网

设计时速250公里，建设工期5.5年

据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，新建正线总长 116.1 公里，其中桥梁 69.2 公里，隧道 45.1 公里（含地下站长度）；

正线桥隧比例 98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线 20.4 公里（双线），新建中山、江门地区联络线 12.6 公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额 513.1 亿元，设计时速 250 公里，建设工期 5.5 年。

全线设7座车站

据了解，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等 6 镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，

全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共 7 座车站。

其中，西丽站、深圳机场站为地下站，东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设，另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

今年10月，深圳交通运输局正式宣告：深江铁路将于年底前全面开工建设！

据中国铁路消息，深江铁路预计2025年建成通车，进一步打通沿海通道，助力打造粤港澳大湾区，半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西，与珠三角区域协调发展。

03

谋划深圳至中山城际铁路

近期，广东省人民政府正式印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》），其中提到：“推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路”！

这条直连深中的全新跨珠江口通道，以城际轨道的交通形式出现，可与公路通道的深中通道、铁路通道的深江通道互为补充，将进一步丰富深中之间跨江通道的形式，强化两地交通联系的功能性和便利性。

深中两地正以少有的速度加快一体化进程。

据了解，此次《规划》提出的“谋划深圳至中山城际铁路”，与广州地铁18号线东延至深圳机场、深圳地铁33号线西延线跨江段两个方案实现了高度重叠，并将深中城际轨道的设想向现实又推进了一步。

深中之间以跨江城际轨道的交通形式实现直连，意义重大。高速化、公交化的客运专线系统，将极大地加快珠江口东西两岸之间的人才交流，为推动两岸产业发展要素顺畅流动创造重要条件。而中山，必将成为区域发展交流的重要枢纽。

在未来的全省乃至粤港澳大湾区的轨道交通规划网上，也不难看出，无论是在纵向的广珠城际、广州至珠海（澳门）高铁线路上，还是在深中城际、肇顺南城际-—南虎城际—塘厦至龙岗城际、深茂铁路等横向铁路通道中，中山都将是重要的枢纽型站点。

公路、铁路、城轨三条“深中通道”，成为深中同城化与粤西、粤东两岸互通都是重要一笔。

来源：深圳交通运输局、中国铁路