华工建筑学院教授赵红红:TOD模式更适合国内一线城市现状特点

6月19日，由搜狐焦点（广州）主办的 “城势所向 智享未来”2019广州东部城市发展高峰论坛在增城·碧桂园凤凰城酒店隆重举行。华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红先生分享了《广州城市发展与TOD模式探讨》的主题演讲，探讨湾区时代下，广州城市发展思路并对TOD模式进行深入分析。

▲华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红发表主题演讲

广州：从华南中心到国际化大都市

在谈到广州定位上，赵红红表示广州的从过去的一个华南的中心、一个省会城市，到现在在向国际化、向国际大都市这样一个方向发展。

而一个城市的发展离不开人口，人口的集聚和增加是一个城市发展的最根本的因素。赵红红谈到，广州到2018年已经有接近1500万人口，而广州相比北上深还有一个人口发展空间。所以，近几年广州一直是在中国的大城市里人口增长数量较快的城市。

在城市经济方面，广州被权威的国际机构GaWC评为世界一线城市，被福布斯五次评为中国大陆较佳城市，另外广州外资投资企业500强企业以及互联网企业都有相当大的规模。

一直以来，广州的发展是惊艳的。改革初期，老城区只有58万平方公里，基础设施相对也比较落后。随着改革开放，广州的城市有两个明显的发展特征：一是规划引领发展，由于改革开放，经济走在全国最前面。二是广州的中心区沿着珠江前航道、后航道，不断地从西向东发展。

现在，珠江新城已经成为广州的中央商务区，但是珠江新城发展至今经历了20年。1992年，广州市委市政府决定建设珠江新城，就是向着国际化的目标发展。直到2011年，亚运会时才基本建成。

而在1999年时，广州在全国做了一个概念性的规划。这次规划提出了著名的“东进，西联，南拓，北优”的发展理念，在这次的概念规划里提出了云山珠水这样一个自然环境的特征，以及山海田城的把自然和人工空间结合的空间特征。广州从沿江城市跳到了南沙的沿海城市，广州空间的发展更加注重历史保护和历史城市空间的品质。

到了2012年，广州提出了第三中轴线的发展，在第三中轴线上，规划提到了大容量的交通规划的理念和思想，有多条轨道交通，而且整个新城的规划建立在公交出行达到80%以上的思想。

此外，赵红红谈到了《2017年—2035年广州总体规划》，该规划排名前列次提出了引领型全球城市的概念，同时提出了国际地位、国际层面的高度。其中，2035年，广州城市轨道和网络要增加2000公里的规模。

▲华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红发表主题演讲

借鉴国际 TOD模式 东部将有进一步的发展

针对目前正如火如荼建设中的东部TOD新城，赵红红先生以国际上先例作为案例，对TOD城市规划模式进行深入分析。

首先赵红红先生提出城市规划目前有三大模式：SOD模式（大型基础公共设施引导的开发模式）、EOD模式（生态环境引导开发模式）、TOD模式（以公共交通为导向的开发模式）。其中，赵红红先生认为TOD模式是目前最易适合运用于中国一线城市的城市规划模式。目前，我国一线城市经济正加速发展，人口量也在不断的增加，我国逐渐开始重视TOD模式，并借鉴日本新宿、六本木的TOD建设经验，于国内一线大城市规划设计了TOD新城，广州东部的TOD新城就是其中的典型案例。

▲华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红发表主题演讲

现如今，广州面临更进一步的发展和机遇，未来必定需要吸纳更多的国际化先进人才支撑广州向更高一个层次发展。那么，广州城市该如何布局、设计、建设才能适应未来的发展方向呢？

赵红红教授提出城市应当“大密大疏”，在大型商业体、步行街等商业区需要大量的人流支撑其商业的发展，而在居住区则需要低密度的高品质生活环境。而相较杭州这一兼具文化人文与科技创新活力的新一线城市，广州未来的发展方向应当着眼于高密度、高效率、高品质、高情感四大特点。

在这样一个方向上，东部新城未来也会有更广阔的发展空间、更好的生态环境、有高端的产业集聚、有更好的就业、可吸引更高层次的人来这里就业和工作。因此，广州东部将形成一个既是生态的、绿色的，同时又是交通便利、服务便利的一个区域并围绕着山水生态、健康宜居、交通枢纽打造成为一个智慧的新城。