地铁23号线还得等等,官方回复未纳入第三期规划!

地铁，任何风吹草动都能牵动民心。

尤其是那些尚未正式公布规划的网红地铁，例如23号线。这条牵涉到几个区和N个小区，又屡屡不见任何进展的规划线，让人看到一点点希望又让人无限失落！

近日，广州市国规委回复了一则关于地铁23号线规划进展的诉求，据该官方消息显示，23号线延伸至京溪南方医院的规划，没有变！

另外，据官方回复，23号线并未纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》。也就是说，23号线可能还得等下一轮吧！

➤官方：线路走向及站位仍在研究

日前，有市民日前在广州12345政府热线中询问广州地铁23号线进展以及站点是否确定。近日，市国规委正式公开回复这则诉求。

广州市国土资源和规划委员会于2018年11月22日回复称：

“根据国务院批复2016年2月批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》，轨道交通23号线工程自京溪南方医院至官湖，其中植物园至香雪已运营，京溪南方医院至植物园段和香雪至官湖段为远期线路，未纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》。

目前我市正在开展新一轮轨道交通线网规划修编，京溪南方医院至植物园段和香雪至官湖段的具体走向以及站位设置情况尚在统筹研究中。”

➤23号线未纳入第三轮规划，10年后再见

此前不少网上消息称23号线将提前开建，建设时间为2019——2023。如今官方实锤，23号线并未纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，意思就是，23号线继续等呗！

如果是这样，那23号线极有可能列为广州下一轮才能报批了，也就是说较快也要到2023年才可申请报批。

这样一来，从报批到开工建设，再到建成，估计也要五六年！也就是说，如顺利，23号线建成开通，也还要再等10年！

其实今年市、区两会期间，增城人大代表曾为23号线呼吁，希望此线能提前到2019年开建，主要是为了支持富士康产业园的发展。不过，这一提议被打回了。

对于卡壳的主要原因，有网友称，2017年下半年，广州想以三期建设规划修编形式，将高速地铁及23号线等纳入进来，向国家发改委报批。

熟料，今年4月份发改委收紧地铁审批（去杠杆背景下，降低地方政府负债），三期刚获批，但不少线路都没还没动工，新线要再大规模报批，难度很大。所以，广州现在搞四期建设规划，但按照以往节奏，花个两三年时间很正常。

➤23号线定位：扩大东部地区轨道交通

今年7月25日，据广州日报，广州地铁新线：七号线二期拟各增加一座换乘站——加庄站，将换乘规划新线。

地铁相关负责人介绍称，该线网规划调整方案目前已通过广州市层面同意，需待国家部委批复后方才能够最终确定。

可能考虑到规划新线尚未经国家发改委最终确定，这篇报道小心翼翼地并未点出规划新线的名字。不过，吃瓜群众都心知肚明，这条换乘的规划新线，就是传说中的23号线。

虽然官方回应，目前23号线具体走向以及站位设置情况尚在统筹研究中，不过网传具体线路图早已满天飞了！

远期规划23号线在广州轨道交通修编方案中，调整为独立线，起于海珠区官洲街赤沙滘，终点位于增城区新塘镇坭紫村（此前拟设站名新沙大道），线路全长45.1公里，初步设站20座，其中黄埔设站7站，加庄站便是其中一个，并与七号线二期换乘。

▲23号线（赤沙滘-坭紫）网传示意图。初步设站20座：赤沙滘、黄埔古港、凤浦公园、三溪、珠村、奥体南路、悦景路、科珠路、加庄、火村、伴河路、植树公园、萝峰、永和、增城开发区、永宁、香山大道、新塘客运站、官湖、坭紫，均为地下线路。

23号线功能定位为：串联海珠区、天河区、增城区、进一步完善线网架构，扩大东部地区轨道交通的范围，支持广州第二CBD、奥体片区、富士康产业园的发展，并加强广州市与东莞市的轨道衔接。23号线设置奥体车辆段与香山车辆段，预计将效仿港铁开发地铁上盖业务。

（内容来源：黄埔观察）