广州和东莞新增一条过江大通道, 分上下两层

近日，东莞市交通运输局在官网公示《狮子洋通道工程环境影响报告书》，披露了这项 2021 年新开工的省重点项目新进展。

狮子洋通道工程横跨广州和东莞，主体工程上下两层共设计16车道的高速公路，较大路段交通量预计将达15万标准小客车/天。建成后将提供一条新的东西向过江大通道，有效缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力，改善珠江南沙与东莞两岸交通流结构，增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系。

主体工程分上下两层，过江通道设有16车道的高速路

今年2月20日及10月8日，东莞市交通运输局分别进行了狮子洋通道环境影响评价排名前列次公示、《狮子洋通道工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示。加上11月18日公示的《狮子洋通道工程环境影响报告书》，这个重大项目已是今年内的第三次对外公示。

《报告书》显示，狮子洋通道起于广州市南沙区大岗镇与广中江高速对接，向东经南沙区的东涌镇、黄阁镇、小虎岛、沙仔岛，跨狮子洋后经东莞市沙田镇、虎门镇，终于广深高速，全长约34.915km；该工程位于珠江三角洲核心地带，上游距南沙大桥约3.6千米，下游距虎门大桥约8.0千米，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。

《狮子洋通道工程可行性研究报告》（2021.7）还显示，狮子洋通道主体工程分上下两层， 过江段采用上下双层八车道高速公路标准（共计16车道），接线段采用双向八车道高速公路标准，全线设计车速100km/h。

此外，该工程的重大工程节点——狮子洋大桥建成后，将成为世界较大双层悬索桥，具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。

将有效缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力

2020 年 5 月，国家发改委印发的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础〔2020〕830 号）中明确提出，适时启动莲花山通道建设，研究建设狮子洋、黄茅海通道，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道的建设。

据了解，狮子洋通道工程已被列入 2021 年新开工的省重点项目之一。

南都记者从《报告书》获悉，目前珠江口建成的公路通道，仅有珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥和港珠澳大桥。尤其是南沙大桥通车以来，对珠江口主要过江通道交通流量影响显著。

据统计，目前珠江口东西两岸过江流量日均自然车流达到 25.3 万辆/日，当量小汽车流量达到 33.1 万标准车/日。与 2018 年同期相比，南沙大桥通车以来日均跨江通道总自然车流量和标准小客车流量同比增长28.5%和24.6%（除去五一节、国庆等节假日影响），分别增加了约5.6万辆和6.5万标准车，其中日均过江较大流总流量达到了 40.3万辆和43.86万标准车，跨江通道所承担交通量压力依然很大。

根据规划，狮子洋通道至营运远期，较大路段交通量达15万标准小客车/天。建成后，将提供一条新的东西向过江大通道，缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力，改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构，增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系。

此外，对于完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全，均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》等，还将起到至关重要的作用。

来源：南方都市报