广州第1条地铁环线,快要来了

广州第1条地铁环线（即地铁11号线火车站—琶洲—火车站）首列车，到货！

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这也意味着，该线路各项建设运营筹备工作，又迈进了重要的一步。

该线路来得太不容易了。

将时间拉回到2015年7月7日，广州市地铁公司通报称，11号线的工程可行性研究报告已获省发改委批复，可以正式动工建设。线路最快于2018年通车。

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可惜，期间受老城区拆迁难、施工难等因素影响，11号线建设进度缓慢，通车时间一拖再拖。

目前，该线路的进展还是比较快的，应该会在2024年内开通。

截至2023年底，11号线土建工程累计完成96%。当中，2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作。

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而地铁11号线一旦开通，影响会有多大呢？

不同于郊区线，地铁11号线串起的是天河、白云、越秀、荔湾、海珠五大中心区。

尽管这些区域不缺地铁，但总存在“黑洞”。

像南石路（棣园）、梓元岗、中医药大学、大金钟等地方，仍属于地铁真空带。

于这些地方的居民而言，地铁11号线开通后，其日常出行无疑会便利不少。同时，他们持有物业的价值或多或少都会有所上涨。

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继续放大看，地铁11号线中涉及的换乘站不少，全线32个站，其中换乘站多达19个，可同时与13条地铁换乘，号称去广州任何地铁站点都只需要换1次线。

它能够更好地将广州线路网串联起来，提高全城居民通行效率，意义重大。

举个例子，目前我从地铁龙潭站出发到广州东站，需要18号线转8号线再转3号线、1号线，耗时约36分钟。一旦11号线开通，那便是一条线直达，岂不快哉。

再进一步看，1条地铁大环线的意义，不止于交通的链接，还像一道黄金分界线，将一座城市最核心、最具价值的资源“框定”在环线之内。

看11 号线，串联的都是市中心最重要的功能节点，包括天河北、金融城、琶洲、江南西、白鹅潭、广州火车站、白云新城等。

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具体影响，我们可参照下北京地铁10号线，有着异曲同工之妙。

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目前，地铁11号线沿线站点周边的一手项目不多，主要集中在海珠南部以及荔湾区，价格在5-10万元/㎡之间（不含商办）。

你猜，地铁11号线一旦正式开通，能否改写广州楼市格局，出现“环内环外，一环一价”的房价鄙视链。