大过南站!白云站投入运营后,影响有多大
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12月26日，广州白云站正式投入运营。
这是亚洲最大的火车站综合枢纽之一，大家可别小看了它。
其总占地面积达263万平方米，是广州南站（61.5万平方米）的4倍。
对于广州南站，大家并不陌生。其自2010年起投入使用，凭借位于珠三角核心区域的优越区位，客流量逐年稳定增长。
作为年客流量全国排名第一的广州南站，虽以日均客流量50万人次的规划建设，但早已满负荷运行。以2023年中秋国庆假期为例，广州南站日均输送旅客已高达73.77万人次。
毋容置疑，与国内其他车站相比，广州南站的客流量都是独一份的存在。
不过，大家对广州南站的评价也是褒贬不一。
有人说广州南站高铁车次多，通往的地方多，出行方便；有人说广州南站太偏了，市区通勤时间比坐高铁的时间还要久，让人觉得难受；还有人说车站设计像迷宫、找路难；另有人说广州南站留不住人，实际配套落地缓慢……
如何留住枢纽“流量”，做强枢纽经济？
让高铁直接开进中心城区很有必要。
广州白云站是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成，站场规模达11台24线。
其中，高铁站场5台11线，普速站场5台11线，广清城际场1台2线，定位为“普高城际复合型客站”，引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，未来将承接广州站和广州东站全部普速列车，为广州“高铁进城”，更好转化枢纽资源提供条件。
白云站也是首个城市轨道交通6线交会的大型枢纽车站。
芳白城际、广州地铁十二号线和八号线北延支线在此设置地下三层车站，佛山地铁8号线、新线设置地下两层车站，八号线北延段换乘通道与既有石潭站连接换乘，此外还将配套长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，便于客流快速集散和枢纽功能对外辐射。
不单单是交通，广州白云站还是兼具酒店、公寓、办公、商场等复合功能，成为集交通枢纽、商业开发于一体的城市综合体。
多元的配套，能让庞大的客流就地转化，进而带动整个片区发展。
还值得一提的是，广州白云站周边正在推动连片开发。随着旧改推进，区域的楼市热度和关注度应该会更高。
接下来，广州还将着重改造广州东站、广州火车站。
前段时间，广州市住建局明确2024年广州城市更新的重点任务，提出重点推进广州火车站等四大片区改造。
广州火车站片区改造范围约238公顷，将充分发挥大湾区中心站的枢纽流量价值，激活中心城区发展内生动力，实现“站、城、产、居”一体化建设，成为“老城市新活力”的示范区、样板地。
具体的改造方案，还未最终敲定，根据中标单位此前获奖的一版规划，片区综合提升将围绕“湾区中心站”的枢纽定位、“广州中央活力区门户”的地区定位展开。
至于广州东站，为了实现高铁直达广州枢纽中心站，满足广州中心城区广大旅客便捷出行，广州将新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程。整套工程包括新建广州东至新塘五六线和广州东站升级改造成为高铁站。
按照规划，广州东站将按照“地面+地下贯通车场”双层车场方案改建车站。改造后广州东站升级为高铁站，车场总规模有14个站台，比目前7个站台的规模增加一倍。
眼下，广州白云站已投入运营，承接广州东站和广州火车站普速列车的转移，为改造腾挪空间。
广州东站和广州火车站改造成高铁站的计划也将逐步变为行动。
广州“高铁进城”的格局将更加完善。
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