超3000件!恒大汽车全球专利首公开

作为近两年最热的风口，新能源汽车行业一直不缺劲爆的消息。但能持续给市场带来惊喜的，似乎只有恒大汽车。

5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息：在中国及国外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

此前，通过刚落幕的上海车展，业界已经可以初步窥见恒大汽车在造型、规模、成本控制、销售渠道等方面的优势。作为成立不到三年的行业黑马，恒大汽车凭何迅速崛起？

打造科研天团 获得海量专利

众所周知，“资金”和“人才”是专利研发的两大关键要素，恒大汽车为抢占科研高地，十分舍得下重本。

据悉，恒大在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。同时，恒大还成立了全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名先进科研人员组成的国际化、高水平研发“天团”。因此，恒大汽车才得以短期内申请超3000件海量专利，并涉及各大专业领域，例如：

智能网联方面：恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。

电池方面：恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有先进的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。

恒大汽车不仅专利数量庞大，更覆盖新能源汽车各大领域，意味着其已具备全球先进的技术及完整产业链专利布局。

不走寻常路 后发却先至

当然，恒大造车的成绩单不仅限于大量的专利，刚刚结束的上海国际车展正是其“造车硕果”的最集中体现：恒驰9款车震撼亮相、智能网联等黑科技惊艳登台、试驾恒驰5实力圈粉、上海基地量产在即……

也就是说，仅仅两年多时间，恒大就实现了从“一穷二白”到“九车齐发”的跨越式发展，背后是一条怎样“不寻常”的造车路？

据悉，除了构建自己的科研体系，恒大还积极整合全球资源“为我所用”。其以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标，许家印曾带队全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市、考察了58家汽车产业龙头。

一方面，恒大通过一系列大手笔国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。

另一方面，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质。

此外，恒大在上海、广州、天津等地以工业4.0标准打造汽车基地，实现世界较先进的智能制造，保证在提高生产效率、合格率的同时，实现生产成本大幅下降，提升恒驰的全球竞争力。

按计划，恒驰系列将于今年四季度试生产，2022年开始大规模交付。

目前恒大汽车市值（约5000亿港元）不足特斯拉（约4.6万亿港元）的1/9，随着恒驰的量产，恒大汽车市值或将快速向特斯拉靠拢。