厉害了!6国铁+3城际+8地铁,南沙交通大升级

大规划，见大未来。

近日，《广州市南沙区、广州南沙开发区（自贸区南沙片区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称《纲要》，下同）出炉，描绘未来十年南沙区发展蓝图。

文件内容很多，无法一一列举。接下来，且让我们单独聚焦于 

交通

众所周知，过去，南沙被人诟病最多的一是交通，二就是人口。

少有开通的地铁4号线，虽然加快了人们进城的速度，但也常常为大家所抱怨“速度慢”且"严重偏慢"。

（图片来源：网络）

而令人期待的是，如无意外，地铁18号线、22号线首通段将于今年底开通，连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽。届时，南沙到达市区，约仅30分钟车程。

（18号线、22号线首通段规划图，来自：广州地铁）

纵观南沙未来多年的发展，交通还有更多亮点，值得期待。

《纲要》提到，南沙区将着力打造大湾区“半小时” 交通圈，对外轨道交通实现“30+12348” 时空目标、区内城市轨道打造“3040” 出行时空圈、高快速路布局形成“406090” 湾区时空圈、区内城市骨干道路打造“102020” 出行时空圈、强化航空网络联系等。

南沙区拟规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留” 大容量轨道通道及区内“环+放射” 城市轨道网络系统。 

“两快” ：地铁 18 号线以及22 号线延长线“一环”：地铁 15 号线 “放射线” ：地铁 26 号线、 31 号线、 32 号线、 33 号线、 38 号线。

同时，规划布局若干条有轨电车线路， 服务于城市轨道交通覆盖少有区以及南沙各组团内部区域，实现南沙中心区轨道站点 800 米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过 70%。

据目前网络上流传的资料，我们可看到：

18号线南延线

18号线南延线，或从万顷沙枢纽南延至十六涌，继而再往中山、珠海方向以城轨的方式延伸。

（图片来源：网络）

22号线南延线

22号线南延线，或从番禺广场南延，经过庆盛枢纽、蕉门中心（或体育馆）、南沙客运港、虎门大道，往东莞长安、深圳方向延伸。

（图片来源：网络）

15号线

15号线规划为蕉门-灵山岛-横沥-万顷沙-南沙客运港-蕉门等走向，串联了南沙自贸区各大重点发展区域（如蕉门、明珠湾起步区、万顷沙、龙穴北、南沙湾等），并与地铁4号线、18号线等衔接换乘，能满足多条线路换乘需求。

（图片来源：网络）

31号线

31号线（即NS1线）起于东涌镇、东涌（与4号线换乘）、庆盛东、连溪大道、黄阁（与4号线换乘）、灵山岛（与15号线换乘）、横沥东（与NS2换乘）、万顷沙东（与NS3换乘）、九涌、十六涌，止于南沙湿地公园。

（图片来源：网络）

32号线

地铁32号线（即NS2线），起于九王庙文化广场、资讯科技园、塘坑南（NS3换乘）、大涌（与4号线换乘）、横沥东（与NS1换乘）、横沥（与15号线换乘）、潭州（NS4换乘）、榄核镇（与26号线换乘）、经顺德学院、止于顺德南国路。

（图片来源：网络）

33号线

33号线（即NS4线），直通以人工智能研发主导的庆盛，32号线直通南沙明珠湾板块和南沙湾板块，都是南沙比较重点的区域。

（图片来源：网络）

32、33号两条线路可以说是“广佛同城”的“定做”线路。

38号线

38号线（即NS3线），连接十六涌、万顷沙（与18、22号线换乘）、万顷沙东（与NS1换乘）、塘坑南（与NS2换乘）、塘坑（与4号线换乘）、大涌东（与22号线换乘）、金隆（与4号线换乘）、环岛路（与15号线换乘）、止于连溪大道。

（图片来源：网络）

26号线

26号线，又称广州大道线，其走向与3号线平行，介于2号线和3号线之间该线路起于白云太和，止于南沙榄核，未来还将进入佛山顺德。

（图片来源：网络）

（PS：以上提及的所有新线的具体走向，最终需以官方文件为准。）

除地铁方面，《纲要》提到，南沙区将构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、 蕉门站、横沥站） ” 的铁路客运站格局，共规划及引入 6 条国铁， 在现有广深港高铁、 在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上， 新增广州至珠海（澳门） 高铁， 谋划将深圳至南宁高铁、 赣深客专引入南沙。

同时，南沙区拟规划 3 条城际轨道， 引入中南虎城际、 肇顺南城际和南沙至珠海（中山） 城际， 打造承载国际综合交通枢纽的重要功能区。

另外，高快速路布局拟形成“406090”湾区时空圈，“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40互达；“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60互达；“90”即南沙与珠三角其他城市90互达。完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。

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交通，是发展的力。

近几年，伴随着南沙的飞跃式发展，常住人口不断攀升，同时，该片区内自贸区的商业环境不断完善下，再加上其大湾区的地理中心位置，也正吸引越来越多的人在此工作、居住。

而把南沙与周围城市紧密相连，让无数人涉足南沙的，就是这飞速发展的交通。

规划之下，不难想象，未来南沙交通环境将继续得到大大的改善，并推动南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心乃至经济中心转变，“湾区核心”南沙将迎来飞跃。