广州地铁“换乘之王”,又有新进展
扫描到手机，新闻随时看
扫一扫，用手机看文章
更加方便分享给朋友
01
换乘之王！
串联五区，设26座换乘站
地铁十一号线全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，串联海珠、越秀、荔湾、天河、白云五个区，全线共设车站32座，换乘站26座站，16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。
线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对于整个城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。
截至目前，地铁十一号线（火车站—琶洲—火车站）车站方面，2座已开通，28座车站已封顶，1座进行土建施工；32个区间已全部贯通；赤沙车辆段及全线车站正在进行机电施工。
02
应用多项新材料新工艺
提升乘客舒适度
据了解，为降低地铁列车运行的噪音，提升乘客乘坐的舒适度，广州地铁及施工单位中铁二局、中铁上海局等单位的建设者们开展了多轮技术研讨，在轨道工程施工中应用了多项新材料、新工艺。
广州地铁负责建设管理十一号线的负责人王利军表示：
“我们使用了嵌入式连续支承轨道，将钢轨嵌入到整体道床中，改善轮轨接触关系，控制轨道和车辆的振动噪声，这是一种‘主动减振+兼具降噪+绝缘+日常维养工作量小’的新型轨道系统。”
同时，在隧道内设置了不同等级的减振道床，最大程度降低对周边环境和居民的影响。
在赤沙车辆段铺轨施工中，地铁建设者们也创新使用了一系列减振降噪措施，能有效实现回库列车的减振降噪，最大限度减少对地面建筑的影响。据介绍，长轨贯通后，还将采用钢轨预打磨技术对正线线路钢轨和道岔钢轨进行“面部微调”。
期待环线开通！
街坊出行更方便！
声明：本文由入驻焦点开放平台的作者撰写，除焦点官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表焦点立场。
