终于落地!有轨1号线东延永和核心,设站4座

念念不忘，必有回响。

永和居民呼吁多时的黄埔有轨1号线东延工程，终于落定。

1月22日出台的黄埔区“十四五”规划明确提出，加快黄埔有轨电车1号线东延线建设。

有轨1号线东延线写进黄埔区“十四五”规划，意味着这一项目将有望在未来五年内“开花结果”。

对于永和居民来说，终点位于永和新丰路的有轨1号线，一度被认为与永和无关。

原因在于，有轨1号线止步于新丰路，离永和核心区域所在的永和街道办及周边多个楼盘小区尚有1-2公里，未能覆盖人口聚集区。

有轨1号线“最后一公里”未能打通，而饱受永和居民诟病。

黄埔观察了解到，有轨1号线止步于新丰路，其实背后也是有苦难言。此前，由于规划地铁23号线线位迟迟未稳定，导致原计划与23号线交汇换乘的有轨1号线东延工程受阻。

为避免有轨1号线东延段重复建设，并影响23号线布设，最后有轨1号线不得不止步于新丰路。

随着2020年底广州轨道交通线网三修完成，地铁23号线走向敲定，并纳入“大网”已上报国务院。有轨1号线东延段的干扰因素排除，建设条件和时机成熟。

2020年6月，广州开发区交投集团在书面回复市民时透露，有轨1号线东延线方案编制工作完成，计划在永顺大道站与有轨电车5号线换乘，弥补永和片区轨道交通少有。

目前，有轨1号线东延线与有轨5号线已立项。其中，有轨5号线已于2020年5月28日启动，项目环评报告近期公布，计划于2021年5月底开工，2024年5月底开通试运营。

有轨1号线东延线，也在加速推进。

就在黄埔“十四五”规划出台的前一天，即1月21日，开发区交投集团密集发布有轨1号线东延线工可、环评、社会稳定性风险、客流预测、交通影响评估及交通组织等多项咨询服务招标。

此次招标，有轨1号线东延线的走向和站点设置，首次对外公布。

公告显示，有轨1 号线东延段全长约2.86公里，全部为地面段。设车站4 座：永和大道站、新庄三路站、新业路站、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。

全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线。

有轨电车1 号线东延段四个站的具体走向为：沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站、新庄三路站和新业路站；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。

线路预留远期继续向东延伸至增城开发区，与新白广城际换乘的条件。

有轨1号线东延4站，经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品等重点厂区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。

来源：黄埔观察