庆丰站顺利封顶!地铁十三号线二期进入全面建设期

广州地铁十三号线二期迎来了新进展！

12月30日，随着最后一块顶板完成浇筑，广州地铁十三号线二期庆丰站实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的车站。此外，凰岗停车场维修运转楼也于近日实现主体结构封顶，十三号线二期进入全面建设期。

十三号线二期

▲ 资料图片，以上车站名称仅为工程暂定名称

十三号线二期工程，东起黄埔区鱼珠站，西至白云区朝阳站，总长约33.5公里，共设23座车站，白云区段长约8.3公里，设有7个车站，途经石门街（朝阳站）、石井街（庆丰站、凰岗站和凰岗停车场）、松洲街（槎头站、西洲站、松溪站、罗冲围站）。工程用地面积约1031亩，其中征地约534亩，临时借地约497亩，拆迁面积约15万平方米。

据悉，庆丰站（凰岗停车场）征地体量大，约占该项目白云区段征地任务的94%。截至2019年10月底，庆丰站（凰岗停车场）已完成全部建（构）筑物约10万平方米的拆迁工作，该站全部施工用地500多亩已移交广州地铁集团施工。

▲ 十三号线二期庆丰站施工现场

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庆丰站

▲ 地铁十三号线二期庆丰站实现主体结构封顶

庆丰站为地下二层岛式车站，全长278米，标准段宽20.7米，基坑开挖深度17.2～19.4米。而庆丰站地处灰岩地区，车站基坑底以上存在4米厚的灰岩需要进行开挖。中铁广州局广州地铁十三号线二期二项目指挥部指挥长杜守峰表示，灰岩在岩层强度分类中属于硬质岩里的坚硬岩，强度达到110～130MPa，施工难度极大，在进行车站围护结构施工中，采用双轮铣+冲击钻配合成槽，保证连续墙成槽质量，并提高了成槽效率。

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凰岗停车场

▲ 凰岗停车场维修运转楼

施工难度大的凰岗停车场，其维修运转楼为地下一层地上十一层的民用建筑，桩基础采用钻孔灌注桩基础，总建筑面积约2.1万平方米，高约53米。该楼是凰岗停车场的核心功能建筑，楼内配置有机电设备房、运营办公用房、员工厨房餐厅、司机公寓等用房。

由于凰岗停车场位于白云区物流集散区，施工区域内及周边以物流园为主，前期征借地面临巨大压力。在白云区相关政府部门及广州地铁集团的大力支持下，施工项目部结合前期工程及交通导改道路的需求，积极对外沟通与协调，先后攻克征地拆迁、管线改迁、交通导改等前期工作难题，并克服地质条件差、雨季施工难、内外协调难度大、疫情防控等诸多挑战，较好地完成了各项施工任务。

十三号线二期工程

 施工难度大 

▲ 地铁十三号线二期施工现场

十三号线二期主要在增槎路、东风路、黄埔大道繁忙路段穿行，前期征借地工作难度非常大。根据施工计划，全线共有13座暗挖车站，但部分暗挖施工所需的竖井受前期用地影响，实施方案难以稳定。目前已稳定的施工竖井数量远少于初步设计数量且竖井场地狭小，施工时间受限，导致施工周期加长。同时，车站实施前需要对电力、通信、燃气、给排水等管线进行迁改，部分站点还涉及城区老旧给水管改造，管线迁改设计难度大、周边单位协调工作量多，这些都制约了地铁施工进度。

目前，广州地铁正在市政府相关部门及沿线各区政府的支持下，加强对外协调沟通，加快推进前期相关工作，为线路全面施工创造良好条件。

工程进度：

截至目前，十三号线二期土建工程累计完成21%；1座主体结构封顶，20座正进行土建施工,其余2座正进行前期准备；23个区间中，2个区间已贯通，9个正在进行土建施工，其余正进行前期准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。

来源：广州白云发布