广汕铁路建设再迈步,增城西福河特大桥全桥架梁完成

近日，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁，徐徐架设在增城西福河特大桥337台位，这标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，向广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。

西福河特大桥位于增城区，是广汕铁路GSSG2标内的控制性工程，桥梁全长11353.51米，设计337跨（其中箱梁架设305孔）。自2021年4月13日开始首孔架设以来，为顺利推进架梁进度和保障架梁安全，广铁集团建设部、广州指挥部以及施工单位中铁五局广汕项目部积极配合地方政府，按照生态环境保护要求，全力推进白江村的古树迁移。

他们根据线下拆迁及施工进度，“见缝插针”调整架梁顺序和架梁施工组织，整个施工期间共调头5次，过高压线4次。

西福河特大桥较大纵坡达24.05%，施工单位在施工过程中，加强邻近营业线及日常安全技术交底、培训及防护，特别是架桥机过孔、在长大下坡架梁时领导现场带班作业，确保架梁过程安全可控。9月11日开设双班架梁，在长运距下以日架梁不低于3孔，确保施工快速顺利推进。

目前，由中铁五局广汕项目部承建的标段内正线桥梁已全部架设完成，累计完成箱梁架设405孔，剩余中铁广州工程局标段增江特大桥剩余的29孔箱梁，预计在10月25日架设完成。

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，路线总长206.2公里，设计时速350公里。广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，线路整体呈东西走向，自新塘站引出，终于汕尾站，全线设8个车站，计划明年通车运营。增城区境内有2个车站，分别为新塘站和增城南站。

广汕铁路通车后，广州增城到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到较快约40分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络，增城作为广州东部枢纽的功能定位将进一步凸显。

来源：南方日报