穗深城际正式开通运营!广州至深圳,较快53分钟!
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盼望着~
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穗深城际铁路（原名穗莞深城际）今日终于正式开通运营，且实行公交化运营，成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道。
要知道穗深城际开通后早上去广州叹早茶中午去东莞逛两圈晚上回到深圳再吃宵夜完全妥妥滴！
而随着穗深城际铁路的开通，说了好几年的新塘TOD终成现实。位于新塘南上部建筑（凯达尔枢纽国际广场）也将随之成为焦点。
事不宜迟！抓紧来看看穗深城际首日通车的现场情况。
今日（12月15日）早上7点，穗深城际首班车从新塘南开出，而广州东的始发车则在7点16分，来搭乘首班车的乘客也有不少。
是的，如你们所看到的，原本始发新塘南站的穗深城际提前接入了广州东站。在市区可乘坐城轨直通新塘，新塘也能直达广深市中心。
新塘南站情况如何呢？
列车站台
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安检通道
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站内指引牌
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大堂
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自动售票机
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人工售票窗口
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检票口
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出站口1
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就在昨日（14日）早上09：08，广州铁路正式发布了关于穗深城际通车的重磅消息。
惊喜的是，穗深城际铁路在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客
从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站较快仅需1小时11分钟从新塘南站到东莞西站较快仅需11分钟从新塘南站到深圳机场站较快仅需53分钟
可以说是大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。
| 穗深城际铁路 |
基本信息：正线全长73.996公里，设计时速140公里/小时。车站设置：全线设15个站，涵盖
广州段：新塘南站（可换乘广州地铁13/16号线，同时与在建的新白广城际接驳，未来可直达白云机场），共1个站。
东莞段：中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站（可以换乘广深港高铁、东莞地铁两条线）、虎门东站、长安西站、长安站，，共10个站。
深圳段：沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站（可以换乘深圳地铁11号线），共4个站。
其中，厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，从中堂到长安之间的10个站均为东莞地区车站，覆盖了东莞多个城镇。
票价：穗深城际实行公交化运营，只售无座票，不代表真•无座，是不对号入座，票价与广深城际铁路票价基本相当。目前，街坊们已经可以在12306APP以及官方网站上购买穗深城际的车票。广州东至深圳机场，无座全程售价为81元。新塘南到广州东，无座票价为38元。新塘南到深圳机场，无座票价为48元。
由广州东到深圳机场的线路中，二等座票价为81元，超过了目前广深线、广深港高铁的两地间的票价。
由于穗深城际采用CRH6型动车组，这款列车专为短途城际铁路设计，因此列车没有设置一等座。
其中深圳区域内，沙井西、福海西前往深圳机场的二等座票价为9元和7元。深圳区域内的4个车站，每站之间的二等座票价均为7元。相比之下，穗深城际铁路的票价比深圳地铁11号线商务座票价略低。
如何出行：穗深城际开通了，如何合理运用这条线路？有网友提出了建议，诸位看官可仔细看看。
其实，通过线路图可以看出，穗深城际沿线可与三个城市的地铁、广深港高铁、莞惠城际换乘。若是避开广州东～新塘南的区间，那这条线路还是有一定性价比的。
从广州市区出发去深圳机场方向，可乘坐广州地铁至地铁新塘站后无缝对接新塘南站。
若是从广州南部、佛山、顺德甚至更远的中山、江门等地出发去深圳机场方向，可选择先换乘至广州南站，再乘车至虎门站，可无缝对接穗深城际的虎门北站。
从惠州方向过来的乘客也不用担心，15日开始莞惠城际也将延伸至东莞西站始发终到，在东莞西站也可以无缝对接穗深城际。
关于上面介绍的换乘方式需要的票价：虎门北站～深圳机场站 24元东莞西站～深圳机场站 38元广州南站～虎门站～虎门北站～深圳机场站 34.5+24=58.5元
列车时刻：
每天深圳机场前往广州东首趟列车为7:45，末班车为20:36。
由广州东开往深圳机场的首趟列车为7:16，末班车为20:05。
两地开行的列车中，每天的大站快车只有3对，运行时间为71-77分钟，停靠新塘南、东莞西、虎门北、深圳机场等站。除大站快车外，其余基本为“站站停”的城际列车，每个站运行时间约为5分钟，从广州东抵达深圳机场接近2个小时。
班次：
开通运营初期，穗深城际铁路每日最多开行37趟动车组列车。
❶ 广州东站往返深圳机场站33趟❷ 新塘南站往返深圳机场站4趟
日常运营，穗深城际铁路每日开行33趟动车组列车。
❶ 广州东站往返深圳机场站29趟❷ 新塘南站往返深圳机场站4趟
这意味着，新塘将每天至少有4趟车往返直达深圳机场，这对于周边出行特别是较大的便利！
构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈
打造高级城市群
穗深城际铁路是连接广州中心区、东莞核心组团、深圳东部滨海地区的城际轨道骨干线路，串联了珠江东岸各大经济发达城市组团，为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造高级城市群发挥重要作用。
此外，穗莞深城际铁路的通车会连接京九线、梅汕客专等高铁线路，真正起到了将珠三角区域内地铁、高铁、航空等交通网络“一线牵”的作用。
另相比广深铁路与广深港高铁，穗深城际铁路的广州始发站点从中心城区的广州东站，又向南拓至广州南站，如今又小心翼翼向新塘南而去。
从路线区域布局上看，彰显广州这座特大城市的中心向东部发展的决心。这也是东部广州，首度承担贯通两座超大城市广州、深圳，一座特大城市东莞的枢纽站的角色。
牵一发而动全身。穗深城际开通将使粤港澳大湾区城际中部枢纽移师东莞。穗莞深城际将在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站，推动东莞成为粤港澳大湾区城际的“十字路口”。
规划显示，穗深城际道延长至广州东站，并预留延长线至深圳福田中心区，并通过佛莞、莞惠、广佛环线和新塘至白云机场城际等线路连通珠三角地区其他城市。
届时，新塘站接驳广州地铁13号线；在东莞西站可换乘佛莞城轨、莞惠城轨；在虎门北站可换乘东莞地铁2号线，在福海西站可换乘深圳地铁12号线，在深圳机场北站可换乘深圳地铁11号线、20号线。
新塘到深圳仅53分钟车程！但房价相差太远了！
俗话说“铁路一响，黄金万两”，铁路建设对沿线城市以及周边地区的经济发展带来的促进作用不言而喻。
而对于房地产市场来说，铁路的开通不仅把城市间的脉络串联了起来，也把购房者的置业范围大大扩展。
穗深城际铁路的开通，意义同样如此。
就目前穗深城际串联起的广州、东莞、深圳这条线上，深圳区域内站点周边房价较低也在46000元/㎡；东莞临广区域房价约在1.5万元/㎡，如中堂、望牛墩镇、洪梅周边区域，另有沙田、厚街、虎门等滨海片区房价约2万/㎡。广州新塘站附近在售新盘多数价格则已上2万+。
相比之下，虽然新塘南到深圳仅53分钟车程，但房价却相差太多。而增城，依旧是价格洼地。
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