大提速!有轨电车1号线单程缩短16分钟!1号线东延线、2号线

跑跑跑，跑出黄埔加速度

黄埔有轨电车1号线，大提速

运行时长由原来的56分钟，缩短至40分钟左右 ，TA是怎么做到的？

优化15个路口信号

有轨电车1号线平交路口多

以往列车过路口时

不断减速、停车

导致全线运营时间过长

现在，有轨电车1号线15个路口，已全部实现信号无条件优先。全线运行时长由56分钟缩短至40分钟左右。

为了降低信号优先对社会车辆通行的影响，优化了有轨电车触发程序和触发时机，较大限度减少有轨电车占用路口时间。

△有轨电车信号优先触发示意图

并结合路口实际情况，对香雪大道—香雪三路、香雪大道—开萝大道等重要路口制定相位配时方案，延长其他方向信号灯绿灯时长，避免其他方向通行车辆拥堵。

完成21处轨道精调

你知道吗？

社会重载车辆通行轨道

时间一长

会对个别轨道造成轻微改变

安全起见

列车经过时必须降速通过

目前，有轨电车1号线15个平交道口路面和6处钢轨已经进行升级，共取消21处轨道限速点。

△精调后的轨道

采用新型复合高分子橡胶材料包裹的钢轨，能消除社会车辆颠簸感，减少对轨道的冲击，确保列车安全高效通过。

解除18处绿篱限速点

行人翻越绿篱护栏、横穿轨道

也是列车频繁减速的原因

目前，有轨电车1号线沿线绿化改造约320平方米、绿篱加密约7.7公里、缺口补种约61处，累计取消18处绿篱限速点。

△永顺大道段绿化升级改造

筑牢轨行区安全流动风景线，保护行人行车的生命线。

有轨电车建设周期短

能够及时有效缓解居民

“最后一公里”的出行难题

目前我区在建的

有轨电车1号线东延段

有轨电车2号线

有轨电车5号线

进度如何？

小编也为你盘好了

有轨电车1号线（东延段）

线路全长约2.86公里，共设车站4座，全部为地面站。

西起既有1号线新丰路站，沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站、新庄三路站和新业路站，线路出新业路站后继续向东至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站。

线路预留远期延伸至增城开发区的条件。

较新进展

目前，黄埔有轨电车1号线东延线挂出多个咨询服务公开比选公告，包括工程可行性研究报告、环境影响评估、社会稳定性风险分析、客流预测、交通影响评估及交通组织研究，正在推进前期工作。

有轨电车2号线

线路全长14.39公里，共设车站19座，起于香雪站，止于南岗站，串联我区萝岗街道、云埔街道、南岗街道共三个街道。

较新进展

目前全线各区段施工正在有序推进，其中玉岩路一期围蔽内管线迁改及临时便道施工即将结束，二期围蔽、市政道路及轨行区施工马上开始，需对玉岩路部分道路路口及人行道进行封闭。

预计2022年全线建成通车，建成后，日行高峰每小时客流量4000人。

有轨电车5号线

一期工程线路长14.5公里，起于地铁镇龙西站，止于玉岩路站，共设车站5座，较高允许速度70km/小时。

较新进展

目前，有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西—玉岩路）项目已过环评审批公示期，计划于今年开工，2024年5月底开通试运营。

未来

有轨电车1、2、5号线

和地铁21号线将形成

“井”字型闭环路网

大黄埔无缝衔接的出行模式

将进一步完善！

来源：广州黄埔发布