今年新开6段地铁4条城际!广州轨道交通建设迎“开门红”
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新年伊始，万象更新。迈入2025年，粤港澳大湾区城市轨道交通建设捷报频传，十几天内，多个地铁和城际项目迎来新进展——
城市西部，广州地铁十号线广钢新城车辆段及广州地铁十二号线浔峰岗至云溪公园（不含）轨行区、槎头车辆段先后实现“三权”移交，由建设阶段转为运营调试阶段；城市东部，广佛东环城际全线完成铺轨，达成线路建设的三大重要节点之一“轨通”……
国际性综合交通枢纽的建设支撑世界级城市群的发展。去年，广州地铁运营的“地铁+城际”交出亮眼成绩单，广东城际实现“四线贯通”，构筑起一条自东向西串联五座城市的大湾区东西向轨道交通主干，广州地铁三号线东延段、“首环”十一号线先后开通运营。至此，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里大关，在广州轨道交通发展道路上立下重要的里程碑。
今年是“十四五”规划收官之年，也是十五运会和残特奥会举办之年。广东省人大代表、广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示，今年还将开通10条（段）173公里“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破。
一张网、一张票、一串城，轨道上的大湾区正在加速奔跑，完善城市群内部综合网络交通，为粤港澳大湾区经济发展注入活力，为区域发展挑起大梁打下基础、提供条件、给足底气，一道走好高质量发展之路。
在广州地铁十一号线云台花园站，络绎不绝的游客从站内涌向白云山。去年12月28日，广州首条环线地铁十一号线正式开通运营，填补了广州白云山景区地铁出行的空白。这条穿行5个中心区、合围城市核心区的“换乘之王”串联起多个城市重要功能组团，把各条地铁线网串联成为网络，使轨道交通运行效率最大化、客流走向均衡。
交通与城市相互塑造。借助地铁十一号线，广州南站、白云机场、琶洲等重点枢纽节点直接串联，极大分散了市中心的过度客流，疏解中心区域拥堵压力，提高市民出行效率。占比超过80%的换乘站，使城市发展要素分布更加均衡，满足多中心模式下城市中心区与外围组团以及外围组团之间的联系需求，推动城市多中心格局发展。
“首环”的加入，也奠定了广州“环+十字+对角线”的轨道交通线网格局，强化广州地铁客流承载能力，广州地铁线网客流再创新高。2024年最后一天，广州地铁线网刷新单日客运量历史纪录，总客运量达1220.2万人次，跻身国内三座地铁客流突破1200万人次的城市之一，地铁十一号线首迎客流大考，以61.03万人次的客运量，在单条线路单日客运量中排名第8位，并在2025年元旦当天以63.6万人次的客运量继续保持增长态势，“换乘”功能突出。
去年，广州地铁先后开通2条（段）地铁、3条城际，大湾区运营地铁总里程突破700公里大关，运营的市内外“地铁+城际”里程超过1000公里——
5月，广佛南环、佛莞城际与已运营的莞惠、佛肇城际串联，实现“四线”贯通，共同构筑了一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市的湾区东西向主通道；
11月，海傍站迎来亚运城的上班族，地铁三号线东延段（番禺广场至海傍）“开门迎客”；
12月，广州首条环线地铁十一号线正式开通运营，同日，随着C4704次列车从飞霞站驶出，广清城际北延线（清城站至飞霞站）正式开通运营，“广清半小时生活圈”进一步提速扩容。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要推进多种轨道网络融合发展、打造轨道上的大湾区，为粤港澳大湾区轨道交通融合发展指明了方向。经过多年发展，大湾区内轨道交通逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络，打造“一串城、一张网、一张票”的交通发展新格局。
广东城际“四线”贯通，开启城际轨道与城市轨道融合的新纪元。与传统城际线路不同，“四线”贯通的城际和年底开通的广清城际北延线，由广州地铁集团建设和运营，采用公交化的运营模式和双票务购票系统，让旅客随到随走，无需提前购票，乘车体验向地铁接近，改变了原来城际轨道与城市轨道相互分离的格局。
城际“公交化”、跨城更便捷。“无需对号入座、刷码即进、进站即走”的出行方式，覆盖越来越多的粤港澳大湾区跨城出行客流，让人们从一座城市到另一座城市变得日常而轻松，推动广州与大湾区城市从互联互通走向直连直通，打造粤港澳大湾区“306090”交通圈。
1月6日14时许，在大源站铺轨施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落位，广佛东环城际铁路全线铺轨顺利完成，标志着项目实现“轨通”，为全线开通运营奠定坚实基础。未来，广佛东环将与广州地铁首环十一号线在琶洲站实现换乘，粤港澳大湾区“地铁环”与“城际环”在此相切，广佛城际与广州地铁均可刷卡进站，“一票”畅行粤港澳大湾区。
被称为广佛环线“最后一块拼图”的广佛西环，也在日前顺利完成500千伏超高压电力迁改。这意味着电力线路与广佛西环项目建设的交叉影响问题已全部解决，向如期建成通车的目标打下坚实的基础。
广佛东环、广佛西环均是被视作广州都市圈轨道交通“外环”线的大湾区第一条城际环线——广佛环线的一部分，根据规划，将衔接广珠城际、广佛江珠城际、穗莞深城际、佛莞城际、莞惠城际、广清城际、佛肇城际等放射状城际线路，串联起佛山西站、广州南站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽，构成珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。
随着“双环”模式的逐步形成，借助城市间多线、多点的跨城衔接模式，以及多线、多城贯通衔接模式，轨道交通互联将推动实现从邻城互联，到核心城市与周边城市互通，再到湾区内城市群互融的目标。
据此前透露，广州地铁今年计划开通6条（段）地铁、4条城际，共173公里线路。根据广州地铁发布的在线地铁线路进度，广州已有6条（段）地铁线的建设进度过半，分别为：十号线（西塱—石牌桥）90%、十二号线（浔峰岗—大学城南）88%（含西段及东段）、十三号线二期（朝阳—鱼珠）87%、十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%、二十二号线后通段（陈头岗—芳村）91%。
广州地铁线网规划中“X”形对角线双双在年初迎来新节点：东北—西南走向的结构骨干线十号线的“枢纽心脏”于近日进入运营调试；西北—东南走向的结构骨干线十二号线新增一轨行区进入运营调试。
其中，地铁十号线广州大道中至西塱段贯穿天河商业中心、珠江新城CBD、广钢新城等城市核心区，是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的轨道“加密线”，西端与广佛线衔接，对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市轨道交通衔接、推动广佛同城化发展进展具有重要的战略意义。
西起浔峰岗，东至大学城南的地铁十二号线，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个区间的交通联系，直通白云火车站，并在东湖与六号线、建设中的十号线换乘，将有助于缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。
地铁十三号线二期、十四号线二期、二十二号线后通段将分别东西向贯穿城市、连接广州火车站北上白云、打通白鹅潭与广州南站的直联通道，在广州地铁“环+十字+放射”骨架上强化覆盖、提升线网通达度。
把握春光，不负韶华。开年之际，奋进当时，广州地铁迈开步伐，加速“四网融合”，推进“轨道上的大湾区”建设，走高质量发展之路。
来源：南方+
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