南沙15号线地铁首站年底开建,届时可换乘18、38号线!

作为南沙已开通的两条地铁，4号线和18号线均为南北走向，重点加强南沙与市区联系，两条线路在蕉门水道一江之隔，却没有交汇。15号线定位为南沙环线，其中的蕉门至横沥段尤为迫切，可换乘4号线、18号线，串联起明珠湾起步区、蕉门河城市中心区等重要功能区，构成南沙轨道交通网络。最近，15号线再次传来新消息：15号线万顷沙首站年底即将开建。到底是什么情况呢？一起看下：

01

日前，广州公共资源交易中心正式公示了南沙站综合交通枢纽地铁预留工程施工总承包项目。

从公示的内容可以看到，本次建设为南沙站综合交通枢纽地铁预留工程，也就是地铁15号线的首站，工程期限是2021年12月至2023年11月，约24个月，总投资约为4.7亿元。

据了解，15号线环线全线高运行速度80km/h，6辆编组B型车，这样的速度是广州地铁18号线的一半，不过对于南沙环线来说也是足够了。

南沙站综合交通枢纽地铁预留工程位于南沙站综合交通枢纽下方。

十五号线车站下穿深茂铁路、南沙港铁路股道，位于十八号线万顷沙站东侧，两站通道连接，车站建设范围南至南沙港铁路股道边，北至中南虎城际、肇顺南城际大铁红线外，车站总长度为 320 米，标准段宽为 22.5 米，总建筑面积约 1.8 万平方米。

建设范围：十五号线车站设置于十八号线万顷沙站东侧，与南沙港铁路股道垂直交叉，与十八号线万顷沙平行通道换乘；三十八号线平行于大铁路由，避开南沙枢纽设置在规划路（不与枢纽同期建设），三十八号线与十五号线“L”型通道换乘的方案。

十五号线车站按地下两层岛式，车站长度约 320 米，标准段宽度 22.5 米，站台宽度13 米，主体建筑面积约 14626.44 平方米，附属建筑面积约 3161.24平方米，总建筑面积约 17787.68 平方米。

线路走向：十五号线该段线路起自泰安围站，出站后向南沿规划路行进至三涌，其后穿规划地块接至南沙枢纽，设万顷沙站，与在建十八号线平行换乘。出站后向东沿万顷沙车辆段南侧规划路行进至凤凰大道路口设八涌站，与规划三十一号线换乘。

该段线路平面与十八号线平行，车站南端受控于南沙港铁路高架桥下施工条件，出入线接轨段设置于南沙港铁路桥南侧，采用站南区间接轨方案，考虑十五号线分期建设的可能，在站北端设置渡线条件。该段线路采用地下敷设方式。

值得注意的是，线路的具体走向是首次曝光，而且首次出现八涌站和与三十一号线换乘，短短几句话信息量巨大，从字面可以大概确定八涌站应该会在南沙智能网联汽车产业园也就是恒大汽车城附近。

而三十一号线南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）也有提及过走向是从东涌-南沙湿地公园，该线路从北至南连通庆盛板块、黄阁板块、明珠湾板块、南沙科学城以及万顷沙板块，是区内最长的线路。

预计客流量：十五号线万顷沙站远期全日客流约 9.8 万人，早高峰进出站客流为 9229 人次/h。

不少街坊看到这个招标就表示很困惑，15号线一直都是传说中的线路，推进进度极慢，为什么突然就启动首站的建设呢？

02

据了解，南沙站是广州铁路客运枢纽“五主三辅”的辅助客站之一，将打造成为粤港大湾区中心枢纽。

包括3条国铁线路：深茂铁路、广中珠澳高铁、南沙港铁路，2条城际线路：中南虎城际、肇顺南城际。

其中，南沙港铁路、深茂铁路为在建线路；深茂铁路国铁集团正在开展站房概念方案征集；广中珠澳高铁、中南虎城际为近期实施项目，计划2022年前开工；肇顺南城际计划十四五阶段开工。

同时，本枢纽涉及到 3 条轨道交通线路站点的衔接，包括十五号线、十八号线、三十八号线，其中十八号线为在建线路，十五号线、三十八号线为规划线路。

鉴于南沙站综合交通枢纽涉及地铁工程与国铁、城际轨道交通等工程的衔接配合，对相关地铁线路开展先期研究工程，十五号线车站位于综合交通枢纽范围内，由于枢纽的建设，后期将不具备地铁施工条件，因此需先期开展十五号线车站的土建预留工程设计及建设。

说白了就是南沙站是一个多功能的枢纽工程，后期不具备或者地铁施工条件比较困难，因此现在先动工把15号线的预留工程给建设了，方便以后15号线全线线路的建设，先占个位置，为以后建设做准备，因此本次建设并不是意味着15号线将会全线建设，这一点从本次的施工内容就可以窥探一二。

从文件看到，本次建设具体包含车站的顶板、中板、底板、梁柱、孔洞、侧墙和附属侧墙、底板、顶板以及十八号线与十五号线换乘通道侧墙、底板、顶板等土建内容，不含站内楼扶梯、站台板、轨顶风道及房间砌筑等工程。

从施工内容就能很好看出，基本就是先建设个框架，等以后15号线确定开工了再深化。那么15号线全线要什么时候才开始建设呢？南沙区政府的回复具体内容为：《南沙新区轨道交通线网优化及近期轨道控制性规划》项目的主要工作内容两部分：（一）轨道交通线网优化，优化、新增部分轨道交通，支持南沙重点地区的开发建设。（二）地铁15号线、22号线南延段、NS2线、18号线南延线等控制性规划，对线路及站点提前预控。该项目是在线网规划层次之下开展的内部规划研究工作。目前轨道交通线网优化已完成，上述线路均已纳入广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编。我区正在开展上述4条线路的控制性规划工作。而根据前段时间发布的《广州市交通运输“十四五”规划》显示，22号线南延线、15号线一期工程、26号线一期工程都被纳入策划。

一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可（工程可行性研究）—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。

那么地铁15号线现在是什么进度呢？上一年有消息称广州地铁15号线已经列入《广州市轨道交通线网规划修编及第四期建设规划方案研究》重点规划项目中，已向国家提交了初步线网方案及研究成果，等待国家批复。

就算按照上述进程如果推进顺顺利利从纳入规划并获批复，再至启动建设，从"广州市交通运输十四五规划"中15号线还在策划中，也就是最较快也要2025年之后才能建设，一般建设周期也要4~5年，可大概推算顺利的话也要到2030年左右才能运营，15号线尚且如此，38号线那就更远了。

现在再来看看南沙的轨道交通规划，小小的南沙轨道规划得密密麻麻的，不过规划虽好，可是还是要漫长的等待。

地铁线路建设不可能一蹴而就，各位街坊还是要放宽心态慢慢等待！

来源：南沙站综合交通枢纽地铁预留工程可行性研究报告的复函