南沙较新交通枢纽规划实施!这两大板块的业主们笑了!

近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》。（以下简称：“规划”）

没错，你可以简单理解为，到2035年，南沙的交通路网将实现大升级。

别的先不说，这次规划确实颇有亮点，比如地铁18号线南延线将连接中山、珠海，22号线站点调整并将南延至东莞、深圳，国家铁路及城际轨道将新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际......意在推进南沙形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系，构建大湾区“半小时交通圈”。

接下来，我们不妨具体来看看。↓↓↓

枢纽方面，南沙规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系及“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽，将形成密如蛛网的交通体系，有力强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接。

“3主3辅多节点”客运枢纽体系

3主：南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽3辅：横沥站、南沙客运站、通用机场多节点：黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等

“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽

1特：南沙港国际航运枢纽2主：万顷沙物流基地、大岗货运站1辅：小虎岛物流中心多节点：沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等

通道方面，国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁，南沙至珠海（中山）城际，按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，将深南高铁、赣深客专引入南沙。

此外，城市轨道还规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道，构建“环+放射”区内城市轨道网络结构。

骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道，重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系，形成“六横七纵”的高快速路网。

值得一提的是，狮子洋通道当前已正式进入筹备阶段，其东起于东莞市虎门镇，往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速），计划2021年底开工，2027年建成通车，届时将有效加强南沙与东莞的经济联系。

当然，要建设南沙完善的交通体系，自然也少不了航空、航运的支持。

航空发展规划方面，南沙预留了通用机场及其周边交通体系；港口发展规划建设则以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。

南沙客运港，图源：网络

看到这里，相信不少朋友更关心的是，地铁规划走向如何？到底利好南沙哪个板块？

毕竟，交通轨道作为城市骨架的延伸，将带动沿线区域的经济发展，提高周边物业价值，与购房群体密不可分。那么，上面提到的交通规划，有哪些我们重点可以关注的呢？

用一句话说就是，三地铁交汇处的蕉门河中心板块、南沙湾板块或成“较大赢家”。

其实，目光敏锐的朋友可能已经发现，广州地铁4号线、15号线、22号线南延段未来都将在蕉门和南沙客运港设站。

其中，已开通的地铁4号线是当前连接南沙与主城区的少有一条地铁轨道。

地铁15号线为南沙内部的环线，串联了南沙自贸区的蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙保税港区块、龙穴北、南沙湾等多个重点区域，并将与地铁4号线衔接换乘。

广州地铁15号线规划图，图源：网络

而地铁22号线作为大湾区核心线路之一，自北向南连接了荔湾白鹅潭片区、广州南站、番禺广场，并经过庆盛、蕉门至南沙客运港，最终穿越珠江隧道，延伸到东莞、深圳。

不难发现，在这3条地铁轨道交汇下，蕉门站、南沙客运港站所在的蕉门河中心板块、南沙湾板块无疑将承接其显著的交通优势。

蕉门河中心板块作为南沙发展较早的区域兼区府所在地，生活配套较为成熟，更是汇聚了多个外贸服务产业、中小企业总部等，受到不少买家的青睐。

若未来地铁15号线、22号线延线顺利开通，将进一步强化蕉门交通枢纽的作用，促进其与周边各大重点区域的紧密联系，提升蕉门河中心板块的价值。

蕉门河中心板块，图源：网络

由于开发时间相对较早，当前蕉门河板块以二手房为主，在售新房并不多，住宅均价在2.4万-3.3万元/㎡区间，感兴趣的朋友可以多加关注。

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南沙湾板块是南沙国际化最为浓厚的区域之一，发展阶段渐趋成熟，承载着南沙打造粤港澳全面合作示范区和宜居、宜业、宜游高品质国际化生活社区的重要历史使命。

配套方面，该板块拥有黄山鲁、狮子洋、南沙客运港、南沙国际邮轮母港等高端配套资源，以及坐拥南沙优质的教育配套，涉及华南师范大学附属幼儿园、港湾小学、广州市二中南沙天元学校等。

随着片区的土拍升温，南沙湾板块内的新房开始频繁出现在购房者视线中。当前，南沙湾板块一手住宅供应较为充足，在售新房约有8个，均价在2.2万-4.1万元/㎡水平。

（点击查看大图）那么，对此你怎么看呢？欢迎留言分享你的见解哦~

部分资料来自：南方+、南方都市报