金融城将建庞大地下城,新型有轨串联鱼珠CBD,5号线大解放

在珠江新城与黄埔之间往返的你

坐地铁换乘还方便吗？

关于地铁换乘这件事

南方都市报近期做了个调查

南方都市报8月初启动“广州地铁换乘站体验测评”课题，测评广州市地铁运行线路15条共28个换乘站，通过乘客问卷调查、记者实地测评、微博数据抓取并通过微信、南都APP和现场访问等多个渠道收集乘客意见和建议、并通过广州12345政府服务热线数据分析等多维度结合，深入调研广州地铁换乘的乘客体验。

在地铁站点的关键词中，“珠江新城”共被提及845次排在排名前列，此外“广州南站”被提及773次、“广州火车站”被提及397次、“体育西路”被提及315次。而“三号线”共出现178次，是被微博网友提及最多的一条地铁线路。

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▲珠江新城地铁站在高峰期会实行限流。

最终通过综合打分得出换乘站总分排名

其中珠江新城站、广州东站和体育西路站

得分都在平均分以下

▼▼▼

然而，CBD的换乘问题或将得到改善

好消息是

广州国际金融城要建“地下城”了！

近日，广州国际金融城起步区花城大道建设工程项目已进入环评阶段。该工程将建成一座庞大复杂的“地下城”，集11条地面道路、17条地下道路、地下新型轨道交通于一体的大型综合公共建筑地下空间。

➤总投资34亿，总面积超18万平方米

广州国际金融城整体规划研究范围北起黄埔大道、中山大道，南至珠江， 东至天河区界，西至华南快速干线，总用地面积约7.5平方公里。

其中，起步区范围北至黄埔大道，南至临江大道，东至车陂路，西至科韵路，用地面积约 1.32平方公里。广州国际金融城起步区分为1-a区、1-b区两块，本次环评项目为1-a区。

1-a区主要包括出让地块、公共区域及景观河涌区域，而公共部分地下空间建筑工程主要在市政道路底下，将结合地下新型轨道，以地下人行通道，公共商业以及公共停车为主要功能进行开发。

开发范围北至黄埔大道、南至花城大道(含花城大道，局部南至方城东西向规划一横路)，东至车陂路，西至科韵路，用地面积约184399 平方米，预计于2020年底投产。

➤结合地下轨道建成庞大复杂“地下城”

据环评报告显示，该工程建设项目主要包括，地面道路和地下空间两部分。

地面道路部分，包括1条城市主干路(花城大道)、4条城市次干路、6条城市支路，共11条总长4371米的地面道路，及花城大道公交枢纽站1个，公交中途站4个和电动车停靠点12个。

而地下空间方面，则包括建筑工程、市政隧道工程、综合管廊及其附属工程三部分：

由地下商业服务设施、公共步行通道等组成的地下空间主体建筑，和总长约3193米的地下综合管廊，结合隧道工程包括花城大道隧道在内的17条地下环路及匝道。

届时，将建成庞大复杂的“地下城”，集地下商业、地下公交、地下隧道、地下管沟以及地下轨道交通于一体的大型综合公共建筑地下空间。

➤地下新型轨道换乘广佛城际

据《国际金融城区域新型轨道交通系统前期研究项目的招标公告》显示，将在地下空间内建设新型轨道交通的快车道。

招标公告首次披露国际金融城新型轨道交通的路线图：拟呈东西走向，西起天河-五羊邨、东至黄埔-鱼珠，大致沿花城大道、规划临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。

线路全长约13.1千米，共设置17个车站（包括地下站2座，其余为地上站）。平均站间距0.807km，最小站间距504m，为员村站至员村三横路站区间；较大站间距约1160m，为潭村站至员村南街区间。

➤一半站接驳地铁五号线

这一新型轨道交通路线将与9个地铁站接驳，分别是：

五羊邨站、珠江新城站、猎德站、潭村站、员村站、翠岛站、车陂路站、东圃站以及鱼珠站。这意味着该条轨道将主要为现有的地铁五号线分担客流。项目还将设停车场1座，控制中心设置在停车场内。

项目重点解决珠江新城、广州国际金融城和临港商务区内部的出行需要，兼顾接驳大运量轨道交通的中运量交通系统。在现时的轨道交通规划线网中，有多条地铁线路以及1条城际线经过金融城。

其中地铁线路分别有4、5、11、13、21号线（4、5号线已运营），城际线为广佛环城。

广州有轨电车公司有关人士此前表示，目前还未确定这条“金融城线”具体是选择地铁、APM还是有轨电车或轻轨的轨道交通形式，需要待前期研究完成后，视全线的地理条件、施工条件等决定。

至于地面和地下站点的布设，目前也只是一个初步规划，以后有可能根据实际条件进行调整。

来源：黄埔观察