规划13条地铁!广州重点发展区域,官方划出来了
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某种程度上，广州重点发展潜力区域，官方给划出来了。
这个区域，就是珠江中心城区段的75公里，西至白鹅潭商务区，东至黄埔临港商务区。包括了珠江较具精华的三十公里段、也是广州东进发展轴。
不能说广州只有珠江沿岸较具发展潜力。广州科学城、知识城、南沙明珠湾三大代表广州科技创新、战略新兴产业的新区，同样值得期待。但毫无疑问，广州作为一个千年滨江城市，它的发展重心从来离不开珠江。
5月13日，《广州市珠江沿岸高质量发展建设规划（草案）》在市规划和自然资源局网站上进行公示。其中提出，以国际标准、世界眼光、广州特色打造世界一流滨水活力区和高质量发展典范。
珠江沿岸高质量发展工作涉及珠江航道长约100公里，主要聚焦中心城区段75公里（包括西航道17公里、后航道28公里、前航道30公里），拓展南沙段15公里、增城段10公里，涉及越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、番禺、南沙、增城九个行政区。
黄埔区属于珠江前航道30公里的东十公里，江岸线长约46公里，岸线纵深约500米。
规划提出，围绕珠江沿岸高质量发展的总体目标要求，基于各区段资源特色，从公共空间、生态、文 化、交通、安全、形象、更新、产业八个方面进行系统性谋划。以珠江为纽带，串联沿岸重要发展地区，实现全流域谋划、有序衔接、因地制宜。
规划明确，中心城区段规划4类21个滨水公园，公园绿地16平方公里，比现状增加6.5平方公里。
其中黄埔段，规划2个滨水公园：在鱼珠码头规划鱼珠艺术公园，主题为码头风情与文化艺术，在现有南海神庙景区规划主题为历史文化和宗教元素的滨江公园。
鱼珠码头现状、未来规划效果图。
2个工业遗址公园：在裕丰围附近的黄埔港规划一处遗址公园，在双岗范围的文冲船厂地块规划一处码头公园。
黄埔乌冲口码头与双岗湿地公园效果图
在规划新建区、大面积改造区宜保留100-200米的滨江公共绿地，已建或已批地区滨江绿地宽度小于100米的暂按现状控制，远期宜结合规划改造加宽。
规划对北帝沙、大洲岛、沙仔岛等20个江心岛，总面积37.4平方公里，按照严格保护类、限制开发类、优化利用类三类进行保护。
其中，珠江黄埔段涉及江心岛5个：生物岛、长洲岛、洪圣沙、大吉沙、大蚝沙。其中，生物岛与洪圣沙属于优化利用类；长洲岛、大吉沙、大蚝沙属于限制开发类。
规划提出打造“文化的珠江”：深度挖掘历史文化遗产，全景式展现广州两千余年历史：建立“古代、近代、现代”三级资源库，集中凸显滨江岭南水乡、工业遗产、近代城市3种风貌带。
提升海珠南-长堤历史文化街区、黄埔古村古港、长洲岛等历史文化片区品质；推广太古仓活化经验，提升花地仓、信义会馆、黄埔港等工业遗存价值。
中心城区段策划新河浦红色文化径、沙湾岭南文化径、长洲岛革命文化径、黄埔古港-南海神庙海丝文化径、花城广场休闲文化径、广州西岸创新文化径、沙面-西堤历史文化径。
规划提出，塑造各具特色的滨江风貌带：前航道筑造文化、多元、精致、现代的全球城市魅力水岸；后航道打造创意、生态、活力的创新江湾；西航道塑造绿色、智慧、融合的低碳科创长廊。
南沙区段打造显山露水、活力多元的国际海上魅力门户；增江区段形成“十里画廊 境，跨越古与今”的增江风貌带。
为此，严格控制沿岸地标建筑，形成错落有致的建筑界面。临江一线新建建筑高度要原则上控制在60米以下，已建或已批控制性详细规划地区建筑高度按已批规划控制，形成前低后高、错落有致的滨水建筑形态。
交通上，强化珠江两岸一线滨江互联互通。规划贯通一二线滨江道路通道，前航道中西段重点打通断头路，西航道和后航道重点完善路网结构。
规划干路网密度达到3.6公里/平方公里，路网总密度不低于8公里/平方公里；滨江重点片区落实“小街区、密路网”规划理念，规划路网总密度不低于10公里/平方公里。
增加轨道交通网络密度，落实规划轨道线路13条，包括8条广州地铁线、4条佛山地铁线和1条城际线路。
适度增加水巴、游船、游艇码头，增加水上游艇码头和旅游观光线路，擦亮“珠江游”品牌。沿岸灵活设置码头形式，完善公交、停车等接驳设施。
在沿江带的产业布局上，规划提出，支持导入鼓励发展的高端产业，明确产业发展审慎导入方向建议，推动传统产业向数字经济及其核心产业、先进制造业总部、现代生产性服务业、现代金融服务业、高端零售业转型升级。
结合珠江新城、白鹅潭、海珠创新湾、鱼珠港，建设具有国际竞争力的现代服务业集群。
集聚沿江高端要素、突出重点区域，围绕绿色低碳、总部经济、科技创新、文化创意四个领域，培育滨江价值园区，作为集中承载生态功能、文化价值、民生服务、创新发展的高质量滨江空间。
同时，推进沿岸行政区打造格局特色的“滨江品牌IP”。其中：
海珠滨江沿江岸线长度约46公里，打造活力滨江发展示范区；
天河滨江沿江岸线长度约11公里，打造广州高质量商务中心区；
黄埔滨江沿江岸线长度约43公里，打造黄埔港中央商务区、东部现代服务中心。
以鱼珠示范段为例：打造“古代海上丝绸之路的发源地、近代城市工商业的先发地、当代商贸活动聚集地”。
设计从场地的脉络肌理，历史沿革，文化遗存以及生态本底出发，提出丝路源·鱼珠湾的设计理念，将场地的各种要素与周边的城市空间和开发地块相互链接，形成高度融合的城市公共空间。
总部经济作为现代服务业的高能级业态，主要集聚在珠江东段20公里，即珠江新城至黄埔临港商务区两岸，具体包括珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网集聚区、黄埔临港商务区四大平台。
这一带正是舆论普遍认为的“新旧珠江新城”的所在。也是广州城市界面较好、较具发展潜力的区域，是广州的“城市客厅”。
珠江主城区重点区段产业布局
规划是美好的，但目前珠江沿岸，除市中心段城市界面高大上，珠江西段和东段以及后航道，主要业态为港航物流、工业厂区以及村庄、农田，产业能级不高，人居环境较差，沿江土地储备压力很大。
因此，珠江沿岸高质量发展，重造一个全新的珠江，亟需对珠江沿岸产业空间进行整合，腾挪土地空间。这里面必然涉及到城市更新。
但问题在于，珠江沿岸，特别是东边的黄埔段，沿江物业利益复杂，央企、地方国企、军企等等，“山头”林立，盘根错节，各自拥有不同程度的话语权。
这种现状，导致这一段土地收储和产业空间腾挪的压力非常之大。
对此，规划明确提出，积极稳妥实施珠江沿岸有机更新，老城区范围内严格控制大规模拆除与增建，鼓励采用“绣花”功夫进行修补、织补式更新；
通过小规模渐进式的微改造实现有机更新，保留原有的街巷肌理和风貌完整性。
来源：黄埔视野
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