不再脱节!今年花都区将迈入“飞机+城际”快节奏时代

广州白云国际机场是我国三大国际枢纽机场之一，去年12月白云机场年旅客吞吐量实现7000万人次的新跨越，成功晋身全球“七千万级旅客出行俱乐部”。

虽手握空港经济王牌，但由于地缘、交通等因素，作为“广州北大门”的花都与市区“脱节”，存在感极低。有网友吐槽，花都人对广州的归属感不强，广州人对花都的认同感也不强。不过，这一窘境今年有望打破。

一、花都交通网络大升级，今年飞机、城际即可无缝对接         

（图源网络）今年5月，新白广城际广州北至机场T2站段、广清城际广州北至清远段启动静态验收，预计今年年底开通。

其中，新白广城际（广州北站-白云机场）与广佛环线北段并线。目前，广佛环线首通段（佛山西站-广州南站）所有站点主体结构已全部完工，也将今年内开通；东段（广州南站-白云机场）正在建设中，预计2021年通车；西段（佛山西站-广州北站）站点亦在近期首度曝光。

广佛环线是广佛同城的大动脉，串联四大交通枢纽、三大就业中心、两个高校区，并与广深港高铁、广清城际、广珠城际、佛莞城际、新白广城际等多条交通线路，汇聚成粤港澳大湾区内联外拓的核心轨道网。待上述3条城际全线开通后，花都区将进一步融入大湾区，全面发挥国际空铁枢纽功能。

二、花都还将新增3条地铁，强化与市区的联系

目前，花都区内已开通地铁3号线北延段、9号线，规划建设22号线、24号线、29号线。根据白云站建设工程项目招标公告披露，22号线将经过白云站，北延至机场T3站。这意味着未来22号线将串起广州南站、白云站、白云机场三大交通枢纽，成为广州另一条南北大动脉。

24号线即8号线拆解线已规划上报，其位于2号线和8号线之间，起于江府站，止于广州北站，向市区延伸，经白云站与12号线（在建）换乘。

29号线为远期规划线，起于花都广场站，经棠溪片区，止于黄埔新客站。总的来说，花都区凭借白云机场、广州北站2个区域级客运枢纽的优势，未来将打造“5条城际+5条地铁+有3条有轨电车”的轨道交通网络，实现花都与大湾区主要城市“1小时直达”、花都与广州市区“半小时通勤”、空港—北站“8分钟连接”，助力区域腾飞。

三、花都产业优化，空港经济成区域发展王牌

花都区变身的不止交通，还有区域产业。

1、花都拟打造三大产业集群

为融入大湾区产业链高端和价值链核心，花都优化产业布局，拟打造“两千亿级汽车产业集群”、“千亿级智能电子产业集群”和“临空高科技产业集群”三大产业集群。

汽车是花都的传统特色产业，也是花都排名前列大支柱产业，未来将依托汽车产业基地、花都国际先进装备制造产业园，大力支持东风日产等龙头企业做大做强，重点发展整车、智能网联新能源汽车以及关键零部件、无人驾驶汽车、汽车电子等领域。花都区还积极培育战略性新兴产业，以中电科华南信息产业园为载体，集聚发展新一代信息技术和军民融合产业，引进、培育一批智能电子骨干企业。而空港经济是花都区发展的王牌，未来将大力发展临空高科技产业，积极发展飞机维修、飞机改装、航材生产、机载设备制造等航空制造业。2018年广州划定5.39平方公里临空功能区，花都东部将沿平步大道打造临空产业带，形成临空物流、临空制造、空港社区、研发培训等功能板块，与空港经济区、花都CBD、万达文旅城，实现一体化发展。

2、空港经济区招商成绩斐然

据官方统计数据显示，广州空港经济区2014- 2017年合计贡献税收近70亿元，年均增速17 .8%，年纳税超千万的企业有27户。进驻企业由2015年的7000多户增至目前的1.3万户。南航集团与波音公司合作的客改货项目、GEMECO附件维修基地、顺丰大湾区国际生鲜港、北控城投南方总部价值创新园、九元航空生产综合保障基地、唯品会广州空港跨境电商运营总部、行盛集团总部暨跨境电商公司总部、广州白云机场综合保税区大湾区保税产业园等多个重点项目落地。今年广州空港经济区又吸引了国航华南基地、京东电子商务运营结算总部、中远海运供应链结算中心等10大项目签约、动工，总投资额达188亿元，预计产值可达到401亿元。

四、打造三足鼎立的商务办公格局

广州北站新城、空港总部经济区、花都CBD作为花都核心商务板块，未来将形成三足鼎立的商务办公格局。

商务板块一：广州北站新城

按较新规划，广州北站周边将建成一个面积10平方公里、相当于琶洲岛大小的北站新城，通过轨道交通引领产业集聚，以城际、快速路、地下APM线多种方式连接白云机场，实现空铁联运。目前，北站启动区（东、西广场）正在规划指导下开展收储工作，主要规划为交通、商务、商业用地，相关安置区建设工作已启动。

商务板块二：空港总部经济区

空港总部经济区由绿地集团与广东省机场集团联手打造，定位为港—产—城一体化的临港型新兴都市综合体。预计至2020年底，园区可引入30家国内外航空总部型或临空关联企业。

商务板块三：花都CBD

花都中轴线全长17公里，穿越花都的多个镇街、串联了花都湖、区政府、CBD等重要片区，并预留远期往北进一步拓展的空间。整体规划呈现出南北高、中间低的形态，总建筑量为304.19万㎡。

这里布局了花都区的地标建筑、空中花园、图书馆、少年宫、剧院、市民广场、人民公园以及两条有轨电车，商务文化政务等功能建筑齐全，可媲美珠江新城。整体而言，花都三大商务板块定位各异。空港总部经济区、广州北站新城基本依托空港、TOD，产业特色鲜明。空港总部经济区得益于近年多项政策利好，招商成绩斐然；广州北站新城周边发展成熟，目前正处于规划升级初期，仍未完全发力。花都CBD作为新兴板块，定位更高端，是花都区名片，整体配套正处于逐步完善阶段。

五、供应短缺，区域少有中轴之上的小独栋写字楼在售

花都区发展势头相较黄埔、番禺、南沙区略显不足，但近两年区域产业优化效果显著，整体办公供求开始活跃。广州中原研究发展部监控数据显示，2019年花都区公寓、写字楼成交达到近5年的顶峰，代表性项目广州国际空港中心更是以10.95万㎡、13.80万㎡分别登顶2019年广州公寓、写字楼销量榜。

不过，由于区域供应未能补给，2020年前5个月零新增，市场成交明显收窄。目前，区域关注度较高的在售项目有碧桂园星港国际、时代云港、广州国际空港中心，主推1字头公寓产品。区域在售的高端甲级写字楼项目仅有保利国际金融中心。

来源：广州中原研究发展部