广州白云火车站设计曝光!三倍容量无缝换乘!

总投资440亿元的白云火车站(即棠溪站)今日设计图曝光，而作为设计方的铁四院牵头的联合体更是提出“方—圆—方”的图底关系布局概念，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个呼吸广场，将建成大型综合交通枢纽！

肩负枢纽绝大部分普速客运功能

广州白云站位于白云区西南部新市街、棠景街和石井街交会处,南距广州火车站约5公里。白云站是广州“五主三辅”枢纽布局的“五主“之一,是广州的重要火车站,日均发送旅客8万人次。白云站建设工期3.5年,建成后可满足未来广汕、赣深、广湛等高铁列车引入广州市区的需要,将承接办理既有广州站、广州东站的普速车客运业务,肩负枢纽绝大部分普速客运功能,同时兼顾部分高铁和珠三角城际客流,在铁路客运系统占有重要地位。

作为广州市普铁客运担当,也是排名前列按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程,白云站去年12月28日的开工,标志着这个投资超过440亿元的广东省重点建设项目正式进入建设阶段,开启了广州建设国际性综合交通枢纽的新篇章。

站场规模为11台26线,站房面积14.3万平方米,属于特大型站房。综合开发包括酒店、公寓、办公、商业等复合功能,总面积47.9万平方米。

白云站的设计方案公布，标志着这个投入超过440亿元的广东省重点建设项目正式进入建设阶段，开启了广州建设国际性综合交通枢纽的新篇章。建成后的白云综合交通枢纽将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合的具有岭南特色的全新铁路枢纽客站，有望成为行业新标杆。

广场春运时可增大三倍容量

根据方案,广州白云站不同于单体站房,是以普速铁路长途旅客为主的客站,普速旅客具有长时间候车和春运客流爆发特点,紧抓项目特点,设计方创新提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念,打造了既融又分的站城融合模式。

项目采用“方—圆—方”的图底关系布局,外方为城,内方为站,方与圆之间是两个呼吸广场。呼吸广场平时可作为舒适宜人的休闲景观广场,成为商品展示、演艺集会的多功能城市空间。春运时的呼吸广场成为容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的扩展高架候车室,容量增大了三倍,充分满足普速客站弹性候车需求。

枢纽内各交通方式可无缝换乘

设计方案以展现广州城市名片与绿色生态的设计理念为核心,构筑标志性城市形象。实体为山:以舒展起伏的建筑形态与不同标高层层叠级的绿色平台隐喻白云山。虚体为水:以建筑内流动的光线与交通人流寓意珠江水静静流淌生生不息。

白云站以后集普速铁路、高铁、城际铁路、长途客运、地铁、公交、社会车辆、出租车等多种交通方式于一体,站内的综合交通枢纽分别设置公交、长途、旅游大巴和其他城市交通场站,枢纽内各种交通方式可实现无缝换乘与无风雨换乘。

建成后的白云综合交通枢纽将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合的具有岭南特色的全新铁路枢纽客站。

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