定了!鱼珠隧道线位曝光,将于2021年3月动工

备受关注的鱼珠隧道，具体线位和开工日期，正式敲定。

11月17日，广州市中心区交通项目管理中心对鱼珠隧道施工总承包及运维服务（三年）进行公开招标。

招标文件显示，鱼珠隧道施工总工期1461日历天，历时大约4年，计划于2021年3月1日开工，如顺利，预计于2025年年中建成通车。

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双向六车道，分两期建设

招标文件中，鱼珠隧道的具体线位首次公布。

鱼珠隧道全长约4.104公里，其中隧道段长2.454公里（江中沉管段长938米）。

线路走向为：南起海珠新港东路，向北下穿珠江与北帝沙岛，并下穿黄埔大道后接地，继续向北以路基形式穿过莲溪村，设置跨线桥跨过中山大道后与现状珠吉路相接。

鱼珠隧道等级为城市主干路，道路红线宽60米，设计车速为60公里/小时（局部采用50公里/小时），江中段采用双向六车道沉管隧道。项目共有新港东路、黄埔大道、中山大道等3处节点。

据悉，由于到深涌以北，天河莲溪村路段沿线涉及征拆量巨大，需结合城市更新工作开展，所以将鱼珠隧道以深涌为界，按一期、二期实施。 

其中，一期工程南起海珠新港东路，采用沉管隧道下穿珠江接入规划珠吉路走廊，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌以南。

一期工程路线长2.682公里，其中路基段长约3.9公里。主线保持双向6车道，立交匝道设为单车道或双车道。

二期工程主要实施主线深涌以北路段、地面辅道及中山大道立交节点。

其中，珠江南岸新港东路节点，起点与现状新港东路顺接，采用半径200的圆曲线从广州粮食集团主楼南侧通过，未对粮库造成影响，人行道外边线与海珠粮库办公楼距离为10米，可满足粮库的规划和消防规范要求。

如下图所示：

珠江北岸黄埔大道节点，则采取主线立交形式，在深涌以南路段及掉头匝道，两侧地面辅道。

目前，黄埔大道北侧现状为鱼珠五金建材城，其东北侧为地铁 5 号线停车区，地铁 5 号线设有出入线进出停车区。

根据较新规划，鱼珠隧道向北延伸接通珠吉路，同时珠吉路将拓宽为双向8车道。

与黄埔鱼珠紧邻的天河莲溪村现状

目前，珠吉路拓宽工程(一期)北段(广园快速路-珠村走马岗路)施工总承包招标工作已经完成，9月底首期征拆款已到账，属地征拆单位也在加大征拆的力度，计划11月中旬开工建设。

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珠江两岸三大强区五分钟联通

从城市规划的空间结构来看，鱼珠隧道紧邻珠江新城、金融城、琶洲、临港商务区等广州市重点规划地区，位于广州科技创新走廊重要廊道，地处“珠-金-琶”黄金三角地带的中心位置，是联系珠江两岸的重要通道。

近岸可以支撑琶洲地区及黄埔临港商务区的发展，远处可以向科学城、大学城、创新城辐射。

现在，从海珠新港东路到珠吉路，须经过广州环城高速和广园快速路，用时在20分钟以上。

未来，鱼珠隧道开通后，将有助于科学城、金融城、鱼珠核心区与大学城、创新城等科技创新带的交通联系，连通两岸较快仅需5分钟，将大大提高通勤效率。

届时，黄埔鱼珠片区、海珠区、天河区，将由此隧道“一键串联”，加紧彼此的产业联通。

目前，黄埔区正在谋划中的过江隧道，不止鱼珠隧道，还有沙鱼洲隧道（石化南路-沙鱼洲）和西区-化龙隧道。

三条隧道通车后，将有效破解珠江黄埔段两岸的交通压力。

来源：黄埔观察