实踩!站台已挂牌,增城西站枢纽要来了!预计今年正式开通!

增城作为广州东部交通的核心区位，有着三大交通交通枢纽坐镇，新塘站、增城站和增城西站。

其中，9轨交汇的新塘站和4轨交汇的增城站各位已经十分熟悉了，但是今年即将开通的增城西站你又了解几何？今天房产君带你们看一下。

 增城西站已经挂牌  车站主体建筑即将竣工 

增城西站，位于中新镇南部，距离新新公路的花莞高速路口约4.3公里（直线距离），而广汕公路则距离约有3公里左右（直线距离）。

当天房产君从荔城市区开车至该站点，只需行驶至广汕公路转国际公馆旁的村道即可达到，花费时间大概在1小时左右，路程约27公里。

由于广汕路的复原工作目前已经完成，行驶过程中较为通畅快捷，问题是增城西站片区的道路问题，由于是新站点周边道路建设在去年已经开始招标，目前只能通过一条限速30km/h的乡道通往。

而且最为重要的是，由于有站点施工，周边道路基本处于围蔽施工状态，想要近距离的看到站台有点困难。

增城西站现状

通过航拍，房产君已经看见增城西站的车辆段目前还处于施工状态，部分轨道开始划线铺设。增城西站的站牌也已经挂上，车站的主体建筑部分也能清晰看见，主线路上也已经完成并清晰的看见了轨道已经铺设完毕。

对比起增城官方放出的效果图，目前增城西站的已有大概雏形。

在早前也有消息称，该站点的东北货车外绕线预计6月30日通车，房产君在7月20日已经能看到现场已经有列车在行驶。但是距离正式通车仍旧有段距离。

 东北货车外绕线将于今年开通 

 车站将支持客运 

根据规划，未来西站将会有增城西货运站和周边物流园区两部分。

其中，增城西站占地1800多亩，定位为面向粤港澳大湾区的公铁联运路货枢纽，广州东部物流储运中心，集装箱、快运、特货及综合类业务为主的二级铁路物流基地，同时兼具客运功能。

值得一提的是，该站原本仅为货运枢纽功能，政府也在周边规划了物流基地。

但在2018年年10月，广州市政府有意升级了增城西站的定位。

在其规划中增加了客运功能，并把穿行其中的东北货车外绕线由货运专线变更为客货共线，与广汕客专相接，分担了广深线上的客货运压力。

但是，房产君经过实地的观察，今年要把客运也实现了还有些困难的。

因为最关键的接驳道路目前正在招标中，站场片区的道路通勤性严重低下，并且难以与目前增城的主干道接驳。

而片区道路工程，也才刚刚开始起步，预计在2021年12月竣工，若客运的开通要待周边路网建设完成，怎么都要等到2022年后。

 开通后分流广深段货车运输压力 

 今年穗莞深加车有望  

虽然客运暂时无法开通，但是货运开通后能使得广九通道在广州枢纽内实现客货分流，解放广州市对外客运交通能力，释放广深铁路Ⅲ、Ⅳ线仙村至广州站（或广州东站）的线路能力，使穗莞深城际利用既有广深铁路Ⅲ、Ⅳ线引入广州东站，有助于穗莞深城际实现公交化的运营。

这样无疑对途径增城的新白广城际和穗莞深城际，有着巨大的利好。

而对朱村中新片区来说，增城西站的建成，将意味着板块未来将有镇龙站+增城西站的双枢纽加持，交通如虎添翼，也更有能力承载市区外溢的居住需求。

随着交通建设不断加速，增城开始成为成为国内省会中心城市中少有的汇集高铁、地铁、城际轨道、高快速路等各种交通要素的城市行政区。

而且，在较新出炉的广州市2035年的交通战略规划中，增城未来规划的路线将围绕着三大站点不断完善。

但总的来说，增城目前在交通建设下的功夫算是颇有看头。或许有些人觉得无非是个规划中的大饼，认为我们预期过高。但是房产君认为城市发展是个循序渐进的过程，没有规划你又何谈未来呢？你说是吧。

来自：增城房产