再等一周!地铁3号线将加开“小交路”!上班不用挤了?

说到广州地铁3号线

相信在广州生活过的小伙伴

肯定都领教过地铁3号线的厉害

甚至有人称

高峰期的广州地铁3号线

简直就是

现代社会人类十大酷刑之一！？

地铁3号线有多可怕

百度一下

出来的新闻都是下面这样

为了缓解3号线的客运压力，广州地铁也是想了不少办法，先是前段时间出了一条“广州大道线”，被称为3号线的“减压线”，单是这么一条仍在规划中的减压线新闻都让每日挤3号线的小伙伴欢呼雀跃，仿佛看到了希望。

可是远期规划终归是“远水解不了近渴”啊！

而就在昨日

3号线“救急”方案之一出炉了！

18日，广州地铁集团发布较新的行车消息，为进一步提升三号线北延段（以下简称“三北线”）的运输能力，从9月25日起，三号线将在工作日早高峰时段增开番禺广场至同和的“小交路”，同和至体育西区段行车间隔从3分11秒压缩至2分51秒！

什么是“小交路”？

小交路运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是列车在指定的中间站清客后，经渡线（或存车线）折返到另一方向线路运行；与常规交路不同，小交路列车只在线路的某一区段内运行。

简单点来说，“小交路”是指在全程中的某个站做终点来跑，就如公交车里的“区间”一样，而“大交路”是指地铁跑完全程，地铁用大小交路是为了缓解客流压力。

加开后，工作日早高峰将每隔约15分钟安排1列车由番禺广场站载客运行至同和站，折返后继续从同和站载客运行至番禺广场站。届时，同和至体育西行车间隔将缩短！也就意味着3号线的运载能力进一步加强！

“小交路”开通后，将有效缓解三北线早高峰时段的拥挤压力！

因此

从9月25日开始

小伙伴们乘坐3号线时要注意啦！

“小交路”列车开行期间，番禺广场往体育西方向将有部分列车开往同和，乘坐时要仔细听车站广播和告示！

特别是前往石牌桥至天河客运站各站的乘客更要留心了！多留意列车终点站信息，如搭乘了番禺广场去往同和方向的小交路列车，请及时在市桥至体育西路沿途各站下车，在站台改乘去往天河客运站方向的列车，以免耽误出行噢！

为了缓解3号线的运输压力，降低拥挤程度，在过去数年里，3号线多次增加列车班次，增购6节编组新车等等。据了解，目前三号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内，逼近目前所能达到的极限。

但是……

这仍然难以解决

运力供不应求的问题

那么这条“传奇”的广州地铁线

未来将会怎样？

延长：3号线东延线

广州地铁3号线东延段已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）近期建设规划范畴。其中三号线的东延段位于番禺。

起于三号线番禺广场站，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站。其中换乘站1座，为海傍站，可换乘已通车的广州地铁4号线，及远期规划的8号线南延段。本线路设置停车场1座，分别是广州新城停车场，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧的南北向地块内。因亚运城东部地铁城轨换乘规划未稳定，暂缓3号线再向东延伸至海鸥岛。

但是……延长线会不会让3号线更加拥挤？

拆解：石牌桥-天河客运站支线分离

3号线连接石牌桥到天河客运站的“Y字形”结构被许多人吐槽为造成3号线拥挤的“罪魁祸首”之一！但再过三年，这条支线将会从3号线分离。

未来广州地铁3号线体育西路—天河客运站段会与地铁10号线合并，并向西南延伸。原广州3号线则实现南北互通。就不需要再在体育西路换乘。2018年1月21日广州地铁十号线获得市发改委批复，同意开工建设，预计2022年可投入运营！

增线：规划“广州大道线”平行于3号线

图片来源：房频

八月底，广州市国规委公示海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案，除了明确沥滘片区的规划以外，里面新增一条地铁线路——广州大道线！

看走向和布局，广州大道线基本就是3号线的“复线”，可大大缓解3号线的客流压力，为沿途市民提供出行的便利！

不过广州市第四期轨道交通规划要到9月底才能完成初稿，12月底前才向市政府汇报，之后还有待发改委方面的批复才能确认。但是，还是值得期待的！

来源：搜狐焦点广州站